Fixie-za nekog nepoznanica,a za nekoga strast. Fiksi me je privukao jer pruža beskonačne mogućnosti dizajniranja i veoma je originalan... Ovog puta predstaviću vam svoj prvi fixie koji sam napravio
(Napisao: Dušan Miljković)
Osnova je Rog-ov ram kojeg sam našao pored kontejnera. Očito da vlasnik nije znao šta je bacio u smeće. Ram je iz Sprint serije sa tanjim cevima od Seniora i ostalih. Ram je bio malo savijen kod vrata, viljuška savijena...
Točkove nije imao, ali ono što me je privuklo bio je pogon marke Omega 52-42 (koji je indentičan kao Campagnolo-ov). Imao je aluminijumsku lulu, šticnu i volan.
Prvo sam krenuo sa ispravljanjem rama. Rešio sam problem tako što sam cevi zagrejao i na presi ih vratio u prvobitni položaj. Poskidao sam vođice bužira i sajli. Otklonio sam lim za zadnju kočnicu i kačenje za nozicu (inače ta dva detalja su mi jako ružna i na svakom Rog-ovom ramu > to uvek prepravljam). Na njihovo mesto sam postavio cevčice da se slažu uz zadnju vilu. Viljušku nisam hteo da ispravljam, jer sam prilikom demontaže video da je vrat viljuške iz dva dela! Veoma aljkavo odrađeno, var očajan bez ikakvog provara...Stavio sam drugu viljušku. U ovoj fazi ram i viljuška bili su spremni za farbanje.
Točkve sam preuzeo sa druge bicikle. Aluminijumski 27“ točkovi sa metalnim glavama i čuvenim zadnjim petofazom. Glave i žbice sam odstranio. Umesto njih stavio sam aluminijumske glave. Najveći deo posla bilo je farbanje. Tema bicikle mi je bila Alfa Romeo. Moja omiljena marka autmobila. Svi delovi su prvo odmađćeni pa potom ofarbani u odgovarajući prajmer. Baza rama i viljuška je specijalna metalik plava koju sam mešao specijalno za ovu riliku. Točkovi i glave su ofarbani u metalik narandžastu koja menja nijanse u zavisnosti od ugla gledanja. Trebalo mi je malo vremena da nađem način kako da ofarbam žbice, a da farba ne otpada sa njih, ali sam na kraju uspeo! Žbice, komada 36, sam ofarbao u plavo, a drugih 36 u narandžasto.
Zadržao sam veliku šajbnu (52 zuba) koju sam takođe ofarbao u narandžasto. Potom sam „airbrush-om“ iscrtao „biscione“ tj.zmijice na jednoj felni, a na drugoj deteline sa četri lista (quadrifoglio verde- oznaka koju imaju samo posebne verzije modela). Od nalepnica ram je dobio natpis Alfa Romeo na centralnoj cevi. Na gornjoj cevi je natpis „quadrifoglio verde“ da naznači da je reč o posebnoj ediciji). Celo rama krasi zmijica, koja se nalazi i na cevi šticne sa zadnje strane. Glave su dobile takođe po zmijicu. Korman, lula, kočnica, ručica kočnice, šticna, šoljice su ofarbane u crnu bazu.
Lak koji sam ja koristio je keramički lak. Naziv laka sve govori - vrlo otporan na udarce - što je vrlo važno, jer je bicikla uvek izložena udarima. Nakon lakiranja na red je došlo sušenje u sušari koje je trajalo skoro sedam dana na temperaturi od 40 steni.
Sklapanje:
-Prednji točak nema uprepletane žbice, već idu ravno od glave ka felni. Redosled pletenja je bio sledeći, jedna žbica plava, druga narandžasta i tako do kraja. Jako lepo i neobično.
-Zadnji točak je upleten klasično, jer trpi mnogo veća opterećenja (prilikom slajda). Ram je dobio „Shimano“ monoblok. Zanimljivo je da ovaj ram ima kontra navoj, tj. da se desna strana zavija u desno, a ne obrnuto. No, dužina 110mm, i rezultat je da nosač šabnje prolazi na jedan milimetar. Glava zadnjeg točka je pribijena uz desnu stranu rama, da bi bila u pravcu prednjeg lančanika. Zadnja glava je na navoj, pa sam zadnji lančanik napravio da bude fiksan. Iskoristio sam lančanik od jednobrzinke koji sam zavario. Sve je to obrađeno i ofarbano. Prvo vreme sam vozio prenos 52-16. Prenos mi je odgovarao, ali mi je pravio problema prilikom starta, tj. bilo mi je naporno dok krenem. Sada vozim 52-18 prenos i rešio sam problem sa startom. Izgubio sam malo na top speed-u :) ali to je zanemarljivo.
- Lanac je prvobitno bio KMC. On mi se pokazao loše jer sam ga kidao svaki dan, a za mesec dana vožnje lanac se toliko razvukao da nisam vise mogao da ga zatezem – pomeranjem točka unazad. Na njegovo mesto je došao Shimano Deore HG_53 kog sam ofarbao u belo i lakirao. Za sada nemam problema sa njim.
-Staro sedište je bilo dobro osim ispucale kože. Staru kožu sam skinuo i ponovo presvukao u crnu.
-Sa šticnom sam imao veliki problem, jer je oginalna šticna bila dugačka svega 15 cm. Zbog moje visine bila mi je premala. Orinalni promer nisam uspeo da nađem, tako da sam uzeo užu sticnu na koju sam navario parče aluminijumskog lima. Zatim sam donji deo šticne obradio na strugu i dobio željeni promer.
-Volan sam takođe iskoristio stari. Volan je stavljen naopačke i jedan deo je odsečen. Ručica kočnice je ručne izrade, jer sam hteo da dobijem što jednostavniji izgled. Kopita sam napravio od dve stare kočnice. Mehanizam sam pozajmio sa jedne „Campagnolo-ve“ slomljene kočnice, a poluge sam našao neke Švajcarske iz ’79 godine. Pravi fiksi se voze bez kočnica, ali računajući na to da je kod nas saobraćaj nepredvidiv ugradio sam prednju kočnicu radi dodatne sigurnosti, vodeći računa da ne remetim koncept fixie-a.
-Spoljne gume su Rubena 27 1-1/4 u kombinaciji sa CST unutrasnjim gumama i to je nesto najbolje od tog promera.
-Pedale su „no name“ aluminijumske sa industriskim ležajevima.
Preptostavljam da će među čitaocima biti i Alfista koji će pitati zašto nije bicikla u crvenoj boji? Crvena je Alfa Romeo boja. Slažem se sa time, ali moja Alfa je plava, zato je i bicikla u toj nijansi :) Neki naredni fixi će sigurno biti i u crvenoj nijansi ;)
Na kraju da li vredi ulagati vreme i novac u ovakvu vrstu bicikla? Moj odgovor je DA, jer za uzvrat dobijate vrlo atraktivnu i unikatnu biciklu pored koje niko nije ravnodušan. Vrlo lagan bicikl, idealan za grad i guzve. Bicikl koji je jednostavan i veoma lak za održavanje i koji vas nikad neće ostaviti na putu. Od rezevnih delova nosim samo pumpu i unutrašnju gumu :) Ako želite da probate nešto novo, neobično i da budete primećeni, onda je FIXIE prava stvar za vas!
DUŠAN MILJKOVIĆ
Stoti kao da se juče završio a evo već se okrećemo 101-om TDF-u i pretpostavljamo šta sve može da se dogodi. Kao što već znate kreće se iz Jorkšira iz Velike Britanije.
Tri etape su na ostrvu što daje nadu Manksmanu da prvi put u životu ponese žutu majicu. Posle toga karavan se seli u Francusku gde ih čeka čuvena kocka sa Rubea. Biće veselo i nervozno po uskim putevima na ostrvu i po rimskoj kocki!
Vigins se okreće Olimpijadi u Riju 2016, Nibali se vraća na Tour, o Kontadoru, Rodrgezu, Kvintani i ostalima da ni ne raspravljamo...ali ako Frum bude na nivou na kakvom je bio 2013 teško da će mu neko ugroziti drugi trijumf. Na pet brdskih etapa i samo jednom individualnom hronometru borba će biti itekako zanimljiva. Kao što smo videli i ove godine veća borba je bila na ravnijim etapama jer na brdu niko nije mogao da ugrozi Fruma.
Pored Turmalea & Izoara ove godine tu su i pet uspona na kojima se završavaju etape:
-Planche des belles Filles, -Chamrousse, -Risoul, -Pla d’Adet, -Hautacam,
plus 15,5km kocke, podeljenih u 9 sekcija, na petoj etapi do Aranbea, i 54km individualnog hronometra tek pretposlednjeg dana - tako ukratko izgleda sumiranje 101. izdanja. Vive le Tour (klik na crvena slova za više detalja)
05.07 Etapa 1 | Leeds » Harrogate 191km
06.07 Etapa 2 | York » Sheffield 195km
07.07 Etapa 3 | Cambridge » London 159km
08.07 Etapa 4 | Le Touquet Paris-Plage » Lille 164km
09.07 Etapa 5 | Ypres » Arenberg 156km
10.07 Etapa 6 | Arras » Reims 194km
11.07 Etapa 7 | Epernay » Nancy 233km
12.07 Etapa 8 | Tomblaine » Gerardmer 161km
13.07 Etapa 9 | Gerardmer » Mulhouse 166km
14.07 Etapa 10 | Mulhouse » La planche des Belles Filles 161km
16.07 Etapa 11 | Besancon » Oyonnax 186km
17.07 Etapa 12 | Bourg-en-Bresse » Saint-Etienne 183km
18.07 Etapa 13 | Saint-Etienne » Chamrousse 200km
19.07 Etapa 14 | Grenoble » Risoul 177km
20.07 Etapa 15 | Tallard » Nimes 222km
22.07 Etapa 16 | Carcassonne » Bagneres-de-Luchon 237km
23.07 Etapa 17 | Saint-Gaudens » Saint-Lary-Soulan (Pla d'Adet) 125km
24.07 Etapa 18 | Pau » Hautacam 145km
25.07 Etapa 19 | Maubourguet val d'Adour » Bergerac 208km
26.07 Etapa 20 (ITT) | Bergerac » Perigueux 54km
27.07 Etapa 21 | Evry » Paris Champs Elysées 136km
Bez obzira da li želite da poboljšate kondiciju, zdravlje, bankovno stanje, ili je to vaš ekološki izbor, vožnja bicikle može biti jedna od najboljih odluka koju ćete ikada doneti. Niste uvereni u to? Postoje 30 velikih prednosti vožnje na dva točka. Link >> Bicikl čini život lepšim
1. Stići ćete brže
Prema Citroenovom istraživanju, ako u većim gradovima u Velikoj Britaniji vozite bajk uštedećete duplo više vremena nego ako krenete autom. U stvari, ako vozite sat vremena u Kardifu za vreme špica, provešćete više od 30 minuta lutajući nikuda sa prosečnom brzinom od samo 11 km/h za razliku od prosečnih 20-25 km/h biciklom.
2. Dublji san
Rana jutarnja vožnja može da umori ali će vam ujedno pomoći da kvalitetno dremnete kad dohvatite jastuk. Stanford Univerzitet je sproveo istraživanje u kojem su ljudi koji pate od nesanice vozili bajs 20-30 minuta svaki drugi dan. Rezultat? Vreme potrebno insomničaru da zaspi smanjeno je za pola a vreme spavanja produženo za skoro sat vremena.
„Vežbanje napolju vas izlaže dnevnom svetlu“, objašnjava profesor Džim Horn iz Loughborough University’s Sleep Research Centre. „To pomaže vašem srčanom ritmu da se ponovo sinhronizuje, a takođe i osolobađa telo kortizola, hormona stresa koji može da spreči dubok, regenerativni, san.“
3. Mlađi izgled
Naučnici Stanford Univerziteta su otkrili da redovna vožnja bajsa može da zaštiti kožu od štetnog dejstva UV zračenja i da umanji znake starenja. Dermatolog dr Kristofer Pejn objašnjava: „Vežbe ubrzavaju cirkulaciju što uzrokuje efikasnije dopremanje kiseonika i hranljivih materija do ćelija kože, kao i izbacivanje štetnih toksina. Vežbanje takođe pomaže telu u proizvodnji kalogena, smanjuje pojavu bora i ubrzava isceljenje.“ Ipak, ne zaboravite da upotrebite faktor 30 pre no što krenete na put.
4. Podstiče rad creva
Prema rečima stručnjaka sa Bristol Univerziteta, prednosti biciklizma utiču duboko na samu unutrašnjost. „Fizička aktivnost utiče da se smanji vreme potrebno za varenje hrane, ograničava količinu vode koja se apsorbuje nazad u vaše telo, što utiče na mekšu stolicu“, kaže gastroenterolog dr Ana Rainmundo.
Pored toga, aerobno vežbanje ubrzava disanje i rad srca, što stimuliše kontrakciju crevnih mišića. „Sprečava i nadutost te tako prevenira rak creva,“kaže dr Raimundo.
5. Podstiče rad mozga
Potrebno vam je da vam siva masa zablista? Onda okrećite pedale. Istraživanja sa Ilinois Univerziteta otkrivaju da postoji bliska veza između kardio-respiratornih vežbi i boljih rezultata na mentalnim testovima. Zato biciklizam pomaže stvaranje novih moždanih ćelija u hipotalamusu- regionu koji je odgovoran za memoriju, koji propada nakon tridesete godine.
„Vožnja povećava protok krvi i kiseonika do mozga što pokreće i regeneriše receptore, čime se objašnjava to kako vežbanje pomaže u odbrani od Alchajmerove bolesti“, kaže autor studije, profesor Artur Kramer.
6. Pobeđuje bolest
Zaboravite jabuke, vožnja je način na koji ćete zadržati doktora na odstojanju. „Umereno vežbanje čini imune ćelije još aktivnijim pa su one spremne da se bore protiv infekcije,“kaže dr Kolins.
Zapravo, prema istraživanjima sa Univerziteta u severnoj Karolini, ljudi koji voze bicikl oko 30 minuta, pet dana u nedelji, uzimaju duplo manje slobodnih dana na poslu nego osobe koje se izležavaju po ceo dan.
7. Produžava životni vek
Kraljevski univerzitet u Londonu je poredio preko 2.400 identičnih blizanaca i pronašao da su oni koji voze bajs 45 minuta nedeljno devet godina biološki mlađi, bez obzira na druge uticaje kao što su indeks telesne mase i pušenje.
„Osobe koje redovno vežbaju su u znatno manjem riziku od kardiovaskularnih bolesti, dijabetesa, raka, visokog krvnog pritiska i gojaznosti,“kaže lekar koji je sproveo pomenuto istraživanje. „Telo postaje mnogo efikasnije u samoodbrani i regenerisanju novih ćelija“.
8. Čuva planetu
Dvadeset bicikli se mogu parkirati na istom prostoru kao jedan automobil. Svega pet posto materijala koji se utroši za proizvodnju automobila je dovoljno da se napravi jedna bicikla, a bajs proizvodi nula posto zagađenja.
Bicikle su takođe i efikasne- Krećete se tri puta brže neko kad hodate a koristite istu količinu energije i uzimajući u obzir „gorivo“ koje ste sipali u svoj „motor“ to je ekvivalentno 2.924 milja po galonu. Možete da se zahvalite odnosu težina: oko šest puta si teži od bajka, ali je auto 20 puta teži od tebe.
9. Poboljšava seksualni život
Veća fizička aktivnost poboljšava stanje krvnih sudova, što ima domino efekat na povećanje seksualnog nagona, sudeći po stručnjacima iz SAD-a. Jedna studija sa Kornel Univerziteta takođe otkriva da žene sportisti odlažu menopauzu.
U međuvremenu, istraživanje sprovedeno na Harvardu otkriva da se kod muškaraca starijih od 50 godina, koji voze bicikl najmanje tri sata nedeljno, smanjuje rizik od impotencije za čak 30 % nego kod onih koji malo vežbaju.
10. Pozitivni efekti u trudnoći
Prema istraživanju sa Mičigen Univerziteta u SAD, buduće mame koje redovno vežbaju tokom trudnoće imaju lakši, manje komplikovan porođaj, brže se oporavljaju i boljeg su raspoloženja tokom trudnoće. Vaša beba ima 50 posto manju šansu da postane gojazna i više uživa u materici.
„Nema sumnje da umereno vežbanje tokom trudnoće, kao što je vožnja bicikle, pomaže majci i štiti fetus,“kaže Patrik O'Brajen sa Royal College of Obstetricians and Gynaecologists
11. Isceljuje srce
Istraživanja sa Purdue Univerziteta u SAD pokazuju da redovno motanje pedala smanjuje rizik od srčanih oboljenja za 50%. Kada bi ljudi bili dovoljno fizički aktivni, svake godine bi se izbeglo oko 10.000 fatalnih srčanih udara. Vožnja bajsa od samo 20 milja nedeljno upola smanjuje rizik od srčanih oboljenja u odnosu na one koji ne vežbaju.
12. Vaš šef će vas voleti
Ne , ne mislimo da ćete zavesti svoje pretpostavljene pomoću uskih dresova, ali će oni svakako primetiti kako biciklizam pozitivno utiče na vašu efikasnost. Univerzitet u Bristolu je sproveo istraživanje koje pokazuje da se kod zaposlenih koji vežbaju pre posla ili za vreme pauze povećava radna efikasnost, motivacija i sposobnost prevazilaženja stresa.
Studija takođe izveštava o tome da zaposleni koji vežbaju imaju bolje međuljudske odnose, prave kraće pauze i lakše im je da završe posao na vreme. Nažalost, istraživanje nije otkrilo direktnu vezu između biciklizama i unapređenja.
13. Biciklizmom protiv raka
Postoji mnogo dokaza koji svedoče o tome da je svaka vežba korisna u suzbijanju kancera, ali su neke studije pokazale da je biciklizam posebno dobar za održavanje ćelija u dobrom stanju. Jedna dugoročna studija, koja je sprovedena u Finskoj, svedoči o tome da muškarci koji su umereno vežbali, najmanje 30 minuta dnevno, imaju upola manje šanse da obole od raka od onih koji nisu fizički aktivni. A koji vid aktivnosti su naveli? Okretanje pedala do posla. Druge studije su pokazale da žene koje često voze bicikl smanjuju rizik od kancera dojke za 34%.
14. Mršavite u sedlu
Mnogi ljudi koji žele da smršaju misle da je najbolji način da to postignu tako što će da izađu napolje i trče. Ali dok trčanje topi tonu masti to ipak nije dobro za vas ako ste krupniji nego što biste želeli da budete. Razmislite o tome- kada vaša noga udara o tlo, telo trpi pritisak dva do tri puta veći. Ako ste teški 100 kilograma, to je veliki udar. Umesto toga, počnite da pedalate- najveći deo vaše težine ide na sedlo, tako da kosti ne trpe. Ovu temu smo konkretno obradili > OVDE < Trčanje može da sačeka…
15. Zaradićete više novca
Ako vozite bicikl da biste smršali možda vas potera neočekivana sreća… tako nekako. Istraživač Džej Zagorski sa Ohajo Univerziteta je analizirao podatke longitudinalne studije u kojoj je učestvovalo 7300 ljudi u periodu od 1985-2000. god- kako bi video na koji način se menja odnos gojaznosti i bogatstva tokom vremena. Zagorski je zaključio da jedna jedinica porasta indeksa telesne mase (BMI) odgovara gubitku od 800 dolara. Dakle, umanjite nekoliko BMI na bajku i počnite da štedite.
16. Umanjuje zagađenost
Pomislili biste da gradski biciklisti udišu znatno više štetnih gasova od vozača i putnika u gradskom prevozu. Sudeći prema studiji Imperijal Koledža u Londonu, to nije tako. Istraživači su ustanovili da putnici u autobusima, automobilima i taksi vozilima udišu znatno više štetnih gasova od pešaka i biciklista.
U proseku, taksi putnici udahnu više od 100.000 ultrafinih čestica po kubnom centimetru- koje mogu da se zadrže u plućima i oštete ćelije. Kod putnika u autobusu ta brojka je nešto manja od 100.000 a kod vozača automobila 40.000, dok je kod biciklista ova brojka svedena na samo 8.000 čestica po kubnom centimetru. Veruje se da biciklisti udišu manje štetnih gasova jer se voze na ivici puta, i za razliku od vozača, nisu direktno izloženi izduvnim gasovima.
17. Uživajte u vremenu posvećenom porodici
Biciklzam je aktivnost koju mogu svi članovi porodice da rade zajedno. Čak i najmanji švrća može da se popne na bicikl namenjen deci, a obzirom da je to i vid zbližavanja, ništa ne može da spreči baku i deku da se pridruže vožnji.
Osim toga, vaša navika vožnje bajka može uticati na stvaranje novog Bredlija Viginsa. Studije su pokazale da, što nije iznenađujuće, deca biraju aktivnosti pod uticajem svojih roditelja. Jednostavno rečeno, ako vaše dete vidi da redovno vozite bicikl, pomisliće da je to normalno i želeće da prati vaš primer. Nemojte se iznenaditi, međutim, ako im postane neprijatno u tinejdžerskim godinama kada primate vašu tendenciju ka neusklađenim fluorescentnim bojama.
18. Slobodno jedite grickalice
Lekari savetuju redukciju unosa soli ali taj savet ne važi ako ste imali napornu vožnju ili trening. To vam daje savršen izgovor da se prepustite čipsu ili nekim drugim grickalicama koje obično izbegavate. Natrijum iz ovih namirnica vam pomaže da se odbranite od hipotermije. Preteran unos vode bez dovoljno natrijuma može da dovede do dezorijentacije, bolesti ili nečeg još goreg.
19. Postanite bolji u ostalim sportovima
Bilo da želite da dovedete telo u dobru formu ili da napredujete u rekreativnom tenisu, najbolji način za to je sednete u sedlo. >> Uostalom i Novak Đoković trenira na biciklu! <<
20. Budite kreativniji
Pisci, muzičari, umetnici, rukovodioci i drugi profesionalci, svi koriste fizičku aktivnost za uklanjanje mentalnih barijera i lakše donošenje odluka. Studija je pokazala da samo 25 minuta aerobnog vežbanja znatno pospešuje kreativno mišljenje. Za to je zaslužan protok kiseonika do sive mase kada je to najpotrebnije, što utiče na rad neurona.
21. Pomažeš drugima
Mnogi biciklisti koriste svoje zdravlje, kondiciju i odlučnost kao sredstvo za pomoć drugima. Organizacija The London to Brighton je prikupila preko 40 miliona funti za British Heart fondaciju od 1980.godine uz mnoštvo drugih akcija.
22. Možete da postanete fit bez mnogo muke
Redovna vožnja ima brojne prednosti, jedna od njih je i nekorišćenje novčanika u cilju plaćanja teretane. Prema podacima dobijenim sa Instituta za konorarne bolesti u SAD, osobe koje redovno voze bajs su na istom nivou fizičke spremnosti kao osobe koje su 10 godina mlađe a fizički neaktivne.
23. Podstiče rad srca i pluća
Odrasli biciklisti koriste 10 puta više kiseonika od onih koji sede ispred televizora u istom periodu. Redovno pedalanje će vam pomoći da ojačate kardiovaskularni sistem, omogućavajući na taj način srcu i plućima da rade efikasnije uz brže iskorišćavanje kiseonika kada je to potrebno. To znači da možete da uradite više vežbi uz manje napora. Zvuči dobro?
24. Sagoreva više masti
Sportski psiholozi su otkrili da metabolizam- efikasnost organizma da sagoreva kalorije i masti- ne samo da je ubrzan tokom vožnje nego i nekoliko sati nakon nje. Jedna nedavna studija je pokazala da biciklisti koji preferiraju bržu vožnju sagorevaju tri ipo puta više masti od onih koji voze konstantnim ali sporim tempom.
25. Postajete pozitivno zavisni
Zamenite štetnu zavisnost kao što su cigarete, alkohol ili previše čokolade. Rezultat? Srećniji ste, zdraviji i na neki način usredsređeni na dobre stvari u životu.
26. Nadrogirajte se (legalno)
Neurolozi sa Univerziteta u Bonu su testirali nivo endofrina u mozgovima 10 volontera pre i posle dvočasovne kardio deonice, koristeći tehniku nazvanu pozitivna emisiona tomografija. Poredili su rezultate dobijene pre i posle skeniranja i dokazali da postoji povećan nivo hormona sreće u prednjem i limbičkom delu mozga tj. zoni koja je zadužena za borbu protiv stresa.
“Postoji direktna povezanost između osećanja blagostanja i vežbanja, a ova studija dokazuje da u pozadini stoji fiziološki mehanizam”, objašnjava koordinator studije.
27. Steknite prijatelje i ostanite zdravi
Društvena strana pedalanja može biti značajna sama po sebi. Naučnici sa Univerziteta u Kaliforniji su otkrili da vožnja bajsa oslobađa hormon oksitocin koji je zadužen za reakciju “bori se ili beži”.
Jedna devetogodišnja Harvardska studija je pokazala da osobe koje imaju puno prijatelja smanjuju rizik od prerane smrti za više od 60%, imaju dobar krvni pritisak i jak imuni sistem. Rezultati su bili toliko ubedljivi da su istraživači nadalje zaključili da nedostatak bliskih prijatelja štetno utiče na zdravlje, kao što štetno utiče i pušenje ili prekomerna težina. Dodajte na to fizičku aktivnost koju vam pruža biciklizam i na konju ste.
28. Budite srećni
Čak i ako se osećate jadno kada ste pod nekim pritiskom, nakon nekoliko kilometara raspoloženje će vam se promeniti. “Bilo koji blagi i umereni vid vežbanja oslobađa endofin koji pomaže u borbi protiv stresa i čini vas srećnim”, objašnjava izvršni direktor Fondacije za mentalno zdravlje. Plus ovo u vezi raspoloženja >> LINK <<
29. Osećate se umorno? Idite na vožnju
Zvuči kontradiktorno ali ako se osećate previše umorno da biste vozili, najbolje što možete da uradite je upravo da krenete na vožnju. Fizička aktivnost, čak i od samo nekoliko minuta, je iznenađujuće efikasna. Pregledom 12 studija o povezanosti vežbanja i umora, sprovedenih između 1945. i 2005.godine, utvrđeno je da vežba direktno utiče na smanjenje umora.
30. Provedite kvalitetno vreme sa svojim partnerom
Nije bitno da li vam ritam savršeno odgovara- usporite i uživajte u međusobnom kontaktu. Mnogi parovi idu na jedan ili dva ovakva “sastanka” nedeljno. Ovo ima smisla: vežbanje pomaže oslobađanje hormona sreće tako da ćete posle vožnje osećati toplinu prema partneru, čak i ako ne spusti dasku na WC šolji ili ako njena kosa opet začepi odvodnu cev.
(bicisvet.com/bikeradar.com/Dragana Petrović)
Основана је 5. марта 1939. године. Идејни творац трке је Александар Аца Бугарски новинар листа Политика.
"Француска има Тур де Франс, од недавно Италија има Ђиро д' Италија, а ево од данас и Србија има своју националну трку "Око Србије", цитат из говора са отварања трке 22. маја 1939. год.
Прва трка стартовала је испред хотела "Москва" у Београду, где се, након 6 дана и пређених 1010 км, и завршила великом свечаности 28. маја 1939 године. Вест о новој светској трци, Међународној бициклистичкој трци "Кроз Србију" брзо је обишла свет.Победнику прве трке, Августу Просинеку, уручен је пехар од чистог злата поклон краља Петра Карађорђевића.
Već sam vam pravio tekstove o tome kako se prave:
-Vittoria tabulari
-Campagnolo lanac
-Trek Madona
a sada su došle na red i sprinterice.
Doduše neko je ubacio video na YouTube pa ga Paikkonen "mazne" i onda gledamo.
Što se sprinterica tiče Jelena nam je posebno obradila temu karbonskih uložaka - To pogledajte OVDE a sada gledamo "Made in ITA" Vittoria sprinterone> zvaničan sajt
PS: znam da znate da su obojena slova linkovi ka drugim takođe dobrim tekstovima ;-)
Ajkula iz Mesine je, uz Rodrigeza, poslednjih godina najkonstantniji vozač u karavanu što se tiče „Grand Tour“ trka.
Pobeda na ovogodišnjem Điru i druga pozicija na Vuelti samo su kraj jednog ciklusa koji je Nibali započeo još prošle godine na Tour de France-u kada je Nibali završio na drugoj poziciji iza Viginsa.
Jeste da je pretrpeo kritike od strane Italijanske javnosti zbog preskakanja Đira 2012, ali je to sve ispravio ove godine i to upravo protiv pobednika '13 Toura – Viga koji nije mogao da se nosi sa domaćim terenom Vinćenca. >Franesko Mozer o Nibaliju< Dvadesetosmogodišnji Italijan uveliko prednjači naspram svojih zemljaka. Nibali je na vrhincu karijere dok su Baso i Skarponi najverovatnije proživeli svoje najbolje dane u karijeri. Nibali je u „World Tour“ poredku u samom vrhu. Na petoj je poziciji iako nije vozio Tour i mnoge druge trke koje se računaju za ovu kontroverznu i nepotpunu klasifikaciju.
Svetsko prvenstvo je samo tačka na ovu dugačku sezonu koja traje još od februarskih trka po pustinjama istoka. Niali je ove godine imao 85 trkačkih dana i 13900 pređenih kilometara u okviru njih. Kompletan CV mu daje slobodu da bira kojim će se trkama posvetiti naredne godine. Ne treba biti prorok da bi pogodili koja će to trka biti.
„Điro je odlična trka, ali bih svoj fokus prebacio na Tour 2014. Želim da ga vozim i pobedim i za sebe i za sve u Italiji. Još uvek nisam razgovarao sa timom o kompletnom programu ali sigurno se vraćam Tour-u“ precizira Vinćenco
Postoje i jake indikacije da će se neko od njegovih rivala iz Italije (Skarponi; Baso) možda naći u istom dresu.
„Skarponi je odličan brdaš kao i Baso sa kojim imam posebno prijateljstvo. Nemojte da me terate da biram između njih“ kaže Nibali.
(BiciSvet.com/cyclingnews.com/Đorđe Pejković)
Na poslednjoj trci u okviru Biciklističke lige Srbije za 2013 godinu, koja je održana u Nišu, pobedio je Marko Stanković poznatiji kao Rambo, Marko Danilović - Borac Čačak bio je drugi dok je lokalni momak Šmelcerović Goran iz ekipe Radnički - Kragujevac bio treći. GARMIN podatci pobednika
U pojedinačnom plasmanu za ligu Srbije u kategoriji Elita pobedio je Ivan Stević iz OBK Beograda ispred pobednika ove trke i prošlogodišnjeg pobednika Lige Srbije. U kategoriji takmičara do 23 godine prvo mesto zauzeo je Marko Danilović ispred Stefana Stefanovića i Jovana Zekavice. U konačnom ekipnom generalnom plasmanu Lige Srbije u biciklizmu, pobedila je ekipa Radničkog iz Kragujevca, ispred Borca iz Čačka, dok je treći Metalac iz Kraljeva.
Trka se vozila za Nagradu Niša, na kružnoj stazi ulicama grada. Dužina jednog kruga bila 3.5km, a vozilo se 20 krugova. U veoma zanimljivoj trci gde se više puta menjale grupe u vodjstvu, odlučujući beg dogodio se na polovini trke kada su se odvojili Danilović, Stanković iz Kraljeva i Šmelcerović iz Kragujevca, a trka je rešena u sprintu vodeće trojke.
(BiciSvet.com/BORAC Čačak)
Sezona je gotova i vreme je za odmor. Ali i na odmoru nema odmora od TV ekipa i intervjua.
Sagan se provodi surfujući u Australiji. A i zaslužio je. Tu je naravno i njegov brat Juraj, a mi na ovom videu možemo videti da Saganov Engleski pomalo škripi kada su u pitanju stvari van biciklizma.
PS: Za to vreme, na drugom kraju sveta Alberto Kontador je već krenuo u trenažni proces za 2014 godinu.
Sprinterskin klasikom se otvara sezona Klasika i evo zatvara sezona. Iako Milano Sanremo nije bio sprinterski Pariz-Tur ipak jeste. Degennkolb je fantastično vozio ove jeseni i došao posle Hamburga do 6-te pobede u sezoni.
Degenkolb je pre samo nekoliko dana izgubio svoju amajliju na prvoj etapi trke "Tour Eurometropole" i ceo Twiter je brujao o tome pokušavajući da je nađe između nekih tamo sela gde je navodno ispala ogrlica Degenkolbu. Kad pogledamo rezultate posle gubitka ogrlice ostaje zaključak da mu je bolje išlo bez nje jer je nakon toga ostvario 4 pobede :-)
| 1 | John Degenkolb (Ger) Team Argos-Shimano | 5:29:19 | |
| 2 | Michael Morkov (Den) Team Saxo-Tinkoff | ||
| 3 | Arnaud Demare (Fra) FDJ | ||
| 4 | Tyler Farrar (USA) Garmin-Sharp | ||
| 5 | Michael Van Staeyen (Bel) Topsport Vlaanderen-Baloise | ||
| 6 | Heinrich Haussler (Aus) IAM Cycling | ||
| 7 | Samuel Dumoulin (Fra) AG2R La Mondiale | ||
| 8 | Jon Aberasturi Izaga (Spa) Euskaltel-Euskadi | ||
| 9 | Ioannis Tamouridis (Gre) Euskaltel-Euskadi | ||
| 10 | Niki Terpstra (Ned) Omega Pharma-Quick Step | ||
| 11 | Romain Hardy (Fra) Cofidis, Solutions Credits | ||
| 12 | Sylvain Chavanel (Fra) Omega Pharma-Quick Step | ||
| 13 | Kenneth Van Bilsen (Bel) Topsport Vlaanderen-Baloise | ||
| 14 | Lloyd Mondory (Fra) AG2R La Mondiale | ||
| 15 | Pieter Serry (Bel) Omega Pharma-Quick Step | ||
| 16 | Peio Bilbao (Esp) Euskaltel-Euskadi | ||
| 17 | Jay Robert Thomson (RSA) MTN-Qhubeka | ||
| 18 | Bram Tankink (Ned) Belkin Pro Cycling Team | ||
| 19 | Romain Zingle (Bel) Cofidis, Solutions Credits | ||
| 20 | Graeme Brown (Aus) Belkin Pro Cycling Team | ||
| 21 | Laurens De Vreese (Bel) Topsport Vlaanderen-Baloise | ||
| 22 | Julien Simon (Fra) Sojasun | ||
| 23 | Gijs Van Hoecke (Bel) Topsport Vlaanderen-Baloise | ||
| 24 | Enrico Gasparotto (Ita) Astana Pro Team | ||
| 25 | Viacheslav Kuznetsov (Rus) Katusha | ||
| 26 | Kristof Goddaert (Bel) IAM Cycling | ||
| 27 | Lars Ytting Bak (Den) Lotto Belisol | ||
| 28 | Rudy Molard (Fra) Cofidis, Solutions Credits | ||
| 29 | Romain Lemarchand (Fra) Cofidis, Solutions Credits | ||
| 30 | Tanel Kangert (Est) Astana Pro Team | ||
| 31 | Yoann Offredo (Fra) FDJ | ||
| 32 | Clément Koretzky (Fra) Bretagne-Seche Environnement | ||
| 33 | Jean-Luc Delpech (Fra) Bretagne-Seche Environnement | ||
| 34 | Christophe Premont (Bel) Crelan-Euphony | ||
| 35 | Hugo Houle (Can) AG2R La Mondiale | ||
| 36 | Martin Velits (Svk) Omega Pharma-Quick Step | ||
| 37 | Jean-Pierre Drucker (Lux) Accent Jobs-Wanty | ||
| 38 | Pieter Jacobs (Bel) Topsport Vlaanderen-Baloise | ||
| 39 | Stephane Rossetto (Fra) BigMat-Auber 93 | ||
| 40 | Thomas Voeckler (Fra) Team Europcar | ||
| 41 | Anthony Delaplace (Fra) Sojasun | ||
| 42 | Adrian Saez (Spa) Euskaltel-Euskadi | ||
| 43 | Jens Debusschere (Bel) Lotto Belisol | ||
| 44 | Laurent Pichon (Fra) FDJ | ||
| 45 | Miguel Minguez Ayala (Spa) Euskaltel-Euskadi | ||
| 46 | Guillaume Levarlet (Fra) Cofidis, Solutions Credits | ||
| 47 | Pavel Brutt (Rus) Katusha | ||
| 48 | Greg Van Avermaet (Bel) BMC Racing Team | ||
| 49 | Zico Waeytens (Bel) Topsport Vlaanderen-Baloise | ||
| 50 | David Lelay (Fra) Sojasun | ||
| 51 | Evaldas Siskevicius (Ltu) Sojasun | ||
| 52 | Mickael Delage (Fra) FDJ | ||
| 53 | Cyril Lemoine (Fra) Sojasun | ||
| 54 | Geoffroy Lequatre (Fra) Bretagne-Seche Environnement | ||
| 55 | Jean-Lou Paiani (Fra) Sojasun | ||
| 56 | Arnaud Gerard (Fra) Bretagne-Seche Environnement | ||
| 57 | Anthony Geslin (Fra) FDJ | ||
| 58 | Maarten Wynants (Bel) Belkin Pro Cycling Team | ||
| 59 | Björn Leukemans (Bel) Vacansoleil-DCM Pro Cycling Team | ||
| 60 | Gael Malacarne (Fra) Bretagne-Seche Environnement | ||
| 61 | Marco Bandiera (Ita) IAM Cycling | 0:00:08 | |
| 62 | Frantisek Rabon (Cze) Omega Pharma-Quick Step | ||
| 63 | Bert De Backer (Bel) Team Argos-Shimano | ||
| 64 | Michael Schär (Swi) BMC Racing Team | ||
| 65 | Michel Kreder (Ned) Garmin-Sharp | 0:00:11 | |
| 66 | Lars Boom (Ned) Belkin Pro Cycling Team | ||
| 67 | Jetse Bol (Ned) Belkin Pro Cycling Team | ||
| 68 | Marco Marcato (Ita) Vacansoleil-DCM Pro Cycling Team | ||
| 69 | Maarten Tjallingii (Ned) Belkin Pro Cycling Team | ||
| 70 | Warren Barguil (Fra) Team Argos-Shimano | ||
| 71 | Jonas Aaen Jörgensen (Den) Team Saxo-Tinkoff | 0:00:13 | |
| 72 | Jelle Wallays (Bel) Topsport Vlaanderen-Baloise | 0:00:15 | |
| 73 | Ramon Sinkeldam (Ned) Team Argos-Shimano | 0:00:17 | |
| 74 | Roy Curvers (Ned) Team Argos-Shimano | 0:00:29 | |
| 75 | Kevin Ista (Bel) IAM Cycling | 0:00:33 | |
| 76 | Sep Vanmarcke (Bel) Belkin Pro Cycling Team | 0:00:51 | |
| 77 | Reinardt Janse Van Rensburg (RSA) Team Argos-Shimano | ||
| 78 | Mathieu Drujon (Fra) BigMat-Auber 93 | 0:00:59 | |
| 79 | Julian Kern (Ger) AG2R La Mondiale | 0:01:02 | |
| 80 | Yoann Paillot (Fra) La Pomme Marseille | 0:01:13 | |
| 81 | Silvan Dillier (Swi) BMC Racing Team | ||
| 82 | Maxim Razumov (Rus) Katusha | ||
| 83 | Aliaksandr Kuchynski (Blr) Katusha | ||
| 84 | Matthieu Boulo (Fra) Roubaix Lille Metropole | ||
| 85 | Bertjan Lindeman (Ned) Vacansoleil-DCM Pro Cycling Team | ||
| 86 | Sébastien Hinault (Fra) IAM Cycling | ||
| 87 | Renaud Dion (Fra) Bretagne-Seche Environnement | ||
| 88 | Armindo Fonseca (Fra) Bretagne-Seche Environnement | ||
| 89 | Justin Jules (Fra) La Pomme Marseille | ||
| 90 | Rudy Kowalski (Fra) Roubaix Lille Metropole | ||
| 91 | Stijn Steels (Bel) Crelan-Euphony | ||
| 92 | Pieter Vanspeybrouck (Bel) Topsport Vlaanderen-Baloise | ||
| 93 | José Gonçalves (Por) La Pomme Marseille | ||
| 94 | Anders Lund (Den) Team Saxo-Tinkoff | ||
| 95 | Christopher Juul Jensen (Den) Team Saxo-Tinkoff | ||
| 96 | Frederik Veuchelen (Bel) Vacansoleil-DCM Pro Cycling Team | ||
| 97 | Jurgen Van Goolen (Bel) Accent Jobs-Wanty | ||
| 98 | Frederic Brun (Fra) AG2R La Mondiale | ||
| 99 | Marko Kump (Slo) Team Saxo-Tinkoff | ||
| 100 | Angelo Tulik (Fra) Team Europcar | ||
| 101 | Stig Broeckx (Bel) Lotto Belisol | 0:01:54 | |
| 102 | Christophe Laborie (Fra) Sojasun | ||
| 103 | Davide Appollonio (Ita) AG2R La Mondiale | ||
| 104 | Gregory Habeaux (Bel) Accent Jobs-Wanty | ||
| 105 | Kevin Lalouette (Fra) Roubaix Lille Metropole | ||
| 106 | Johann Van Zyl (RSA) MTN-Qhubeka | ||
| 107 | Kris Boeckmans (Bel) Vacansoleil-DCM Pro Cycling Team | ||
| 108 | Stéphane Poulhies (Fra) Cofidis, Solutions Credits | 0:01:58 | |
| 109 | Joshua Berry (USA) La Pomme Marseille | ||
| 110 | James Vanlandschoot (Bel) Accent Jobs-Wanty | 0:02:19 | |
| 111 | Jakub Novak (Cze) BMC Racing Team | ||
| 112 | Kristian Sbaragli (Ita) MTN-Qhubeka | ||
| 113 | Klaas Sys (Bel) Crelan-Euphony | ||
| 114 | Benjamin Verraes (Bel) Accent Jobs-Wanty | ||
| 115 | Loïc Desriac (Fra) Roubaix Lille Metropole | ||
| 116 | Jurgen Roelandts (Bel) Lotto Belisol | ||
| 117 | Nicolas Vogondy (Fra) Accent Jobs-Wanty | ||
| 118 | Alexander Porsev (Rus) Katusha | 0:02:25 | |
| 119 | Koldo Fernandez (Spa) Garmin-Sharp | 0:03:16 | |
| 120 | Gediminas Bagdonas (Ltu) AG2R La Mondiale | ||
| 121 | Aleksejs Saramotins (Lat) IAM Cycling | ||
| 122 | Ignatas Konovalovas (Ltu) MTN-Qhubeka | ||
| 123 | Martin Wesemann (RSA) MTN-Qhubeka | ||
| 124 | Marcel Aregger (Swi) IAM Cycling | ||
| 125 | Robert Vrecer (Slo) Euskaltel-Euskadi | ||
| 126 | Vladimir Isaichev (Rus) Katusha | ||
| 127 | Iljo Keisse (Bel) Omega Pharma-Quick Step | ||
| 128 | Franz Claes (Bel) Crelan-Euphony | ||
| 129 | Franck Vermeulen (Fra) Roubaix Lille Metropole | ||
| 130 | Adrien Petit (Fra) Cofidis, Solutions Credits | ||
| 131 | Bryan Coquard (Fra) Team Europcar | ||
| 132 | Stefan Van Dijk (Ned) Accent Jobs-Wanty | ||
| 133 | Gert Dockx (Bel) Lotto Belisol | ||
| 134 | Gert Joeaar (Est) Cofidis, Solutions Credits | ||
| 135 | Martin Reimer (Ger) MTN-Qhubeka | ||
| 136 | Karsten Kroon (Ned) Team Saxo-Tinkoff | ||
| 137 | Johan Vansummeren (Bel) Garmin-Sharp | ||
| 138 | Guillaume Van Keirsbulck (Bel) Omega Pharma-Quick Step | 0:03:55 | |
| 139 | Nikias Arndt (Ger) Team Argos-Shimano | 0:05:31 | |
| 140 | Florian Vachon (Fra) Bretagne-Seche Environnement | 0:05:54 | |
| 141 | Jacopo Guarnieri (Ita) Astana Pro Team | 0:06:17 | |
| 142 | Andrey Kashechkin (Kaz) Astana Pro Team | ||
| 143 | Alex Rasmussen (Den) Garmin-Sharp | ||
| 144 | Raymond Kreder (Ned) Garmin-Sharp | ||
| 145 | Maxim Belkov (Rus) Katusha | ||
| 146 | Benjamin Giraud (Fra) La Pomme Marseille | ||
| 147 | Julien Antomarchi (Fra) La Pomme Marseille | ||
| 148 | Sébastien Chavanel (Fra) Team Europcar | 0:06:19 | |
| 149 | Benoît Vaugrenard (Fra) FDJ | ||
| 150 | Matthieu Ladagnous (Fra) FDJ | ||
| 151 | Morgan Kneisky (Fra) Roubaix Lille Metropole | ||
| 152 | Maxime Le Montagner (Fra) Roubaix Lille Metropole | ||
| 153 | Gaetan Bille (Bel) Lotto Belisol | ||
| 154 | Lieuwe Westra (Ned) Vacansoleil-DCM Pro Cycling Team | ||
| 155 | Tim De Troyer (Bel) Accent Jobs-Wanty | ||
| 156 | Yannick Martinez (Fra) La Pomme Marseille | ||
| 157 | Grégoire Tarride (Fra) La Pomme Marseille | ||
| 158 | Andrew Fenn (GBr) Omega Pharma-Quick Step | ||
| 159 | Steven Tronet (Fra) BigMat-Auber 93 | ||
| 160 | Yannick Eijssen (Bel) BMC Racing Team | ||
| 161 | Rick Flens (Ned) Belkin Pro Cycling Team | ||
| 162 | Jonathan Hivert (Fra) Sojasun | ||
| 163 | Mads Christensen (Den) Team Saxo-Tinkoff | 0:08:06 | |
| 164 | Sebastian Lander (Den) BMC Racing Team | ||
| 165 | Jonathan Breyne (Bel) Crelan-Euphony | ||
| 166 | Julien Duval (Fra) Roubaix Lille Metropole | ||
| 167 | Vincent Jerome (Fra) Team Europcar | 0:08:09 | |
| 168 | Dominic Klemme (Ger) IAM Cycling | 0:08:53 | |
| 169 | Alexandre Billon (Fra) BigMat-Auber 93 | 0:09:05 | |
| 170 | Kevin Verwaest (Bel) Doltcini-Flanders | ||
| 171 | Romain Bacon (Fra) BigMat-Auber 93 | 0:10:08 | |
| 172 | Wesley Kreder (Ned) Vacansoleil-DCM Pro Cycling Team | ||
| 173 | Kenny Dehaes (Bel) Lotto Belisol | ||
| 174 | Youcef Reguigui (Alg) MTN-Qhubeka | ||
| 175 | Julien Berard (Fra) AG2R La Mondiale | ||
| 176 | Benoit Drujon (Fra) BigMat-Auber 93 | 0:14:33 |
Jovan Zekavica, član seniorske ekipe Biciklističkog kluba BORAC, pobedio je sedmu trku u okviru Biciklističke lige Srbije koja je održana u Arandjelovcu u nedelju 06.10.2013.godine.
Predposlednja trka u okviru biciklističke lige Srbije za 2013 godinu, održana je u Arandjelovcu u okviru Memorijala Milana Milićevića Pula, u organizaciji biciklističkog kluba Šumadija Biro plan. Staza je bila kružna ulicama Arandjelovca, dužina kruga je bila 1100m.
Seniori su vozili 35krugova, na ovako kratkoj i tehnicki zahtevnoj stazi razvila se velika borba od samog starta. Biciklisti Borca diktirali su jak tempo, sto je prouzrokovalo da se u vodećoj grupi od četirii takmičara nadje Zekavica. U finišu trke Zekavica je uspeo da se odvoji od svojih pratilaca i u solo vožnji prvi prodje kroz cilj ispred Ivana Stevića iz OBK Beograda i Marka Stankovića iz Metalca. Glavnu grupu uspeo je da odsprinta Marko Danilović i osvoji peto mesto, dok je Stefan Stefanović bio sedmi. Ovi rezultati su uzrokovali da Borac osvoji prvo mesto ekipno ispred Metalca iz Kraljeva i Radničkog iz Kragujevca.
Poslednja trka u sezoni biće idućeg vikenda u Nišu gde će se voziti i finale ovogodišnje Biciklističke lige. Borac se trenutno nalazi na drugom mestu sa malim zaostatkom za Radničkim iz Kragujevca, tako da se očekuje velika borba.
(BiciSvet.com/Borac-Čačak)
Posle Lombardije ostaje još Pariz-Tour sledeće nedelje i ova sezona je gotova. Dobro ostaje i trka u Kini koja se vozi od petka ali Kina?
Toliko puta smo gledali da poraženi na Svetskom prvenstvu odlično vozi na Lombardiji. To se dogodilo i ovog puta. Ipak heroja dan je Toma Vokler - posle Sormana je skočio vrlo brzo napravio 3min prednosti i slavno uhvaćen na poslednjem brdu.
Gubitnik dana i to opet Balaverde - druga pozicija za njega. Maler Dana Dan Martin koji je prvo u igrarijama mačke i miša sa Poljakom izgubio točak Valverdea a onda na kraju i pao u poslednjoj krivini da bi završio na najnepopularnijoj 4-toj poziciji.
REZULTATI
| 1 | Joaquim Rodriguez Oliver (Spa) Katusha | 6:10:18 | |
| 2 | Alejandro Valverde Belmonte (Spa) Movistar Team | 0:00:17 | |
| 3 | Rafal Majka (Pol) Team Saxo-Tinkoff | 0:00:23 | |
| 4 | Daniel Martin (Irl) Garmin-Sharp | 0:00:45 | |
| 5 | Enrico Gasparotto (Ita) Astana Pro Team | ||
| 6 | Daniel Moreno Fernandez (Spa) Katusha | 0:00:55 | |
| 7 | Pieter Serry (Bel) Omega Pharma-Quick Step | ||
| 8 | Franco Pellizotti (Ita) Androni Giocattoli | ||
| 9 | Ivan Santaromita (Ita) BMC Racing Team | ||
| 10 | Robert Gesink (Ned) Belkin Pro Cycling Team | ||
| 11 | Ivan Basso (Ita) Cannondale Pro Cycling | ||
| 12 | Thibaut Pinot (Fra) FDJ.fr | ||
| 13 | Juan Antonio Flecha Giannoni (Spa) Vacansoleil-DCM Pro Cycling Team | ||
| 14 | Ben Hermans (Bel) RadioShack Leopard | ||
| 15 | Domenico Pozzovivo (Ita) AG2R La Mondiale | ||
| 16 | Nairo Alexander Quintana Rojas (Col) Movistar Team | ||
| 17 | Cyril Gautier (Fra) Team Europcar | 0:01:07 | |
| 18 | Tom Dumoulin (Ned) Team Argos-Shimano | ||
| 19 | Greg Van Avermaet (Bel) BMC Racing Team | ||
| 20 | Philippe Gilbert (Bel) BMC Racing Team | ||
| 21 | Mikel Landa Meana (Spa) Euskaltel-Euskadi | ||
| 22 | Dario Cataldo (Ita) Sky Procycling | 0:01:33 | |
| 23 | Darwin Atapuma Hurtado (Col) Colombia | ||
| 24 | Bartosz Huzarski (Pol) Team NetApp-Endura | ||
| 25 | Kristijan Durasek (Cro) Lampre-Merida | ||
| 26 | Johann Tschopp (Swi) IAM Cycling | ||
| 27 | Mikael Cherel (Fra) AG2R La Mondiale | 0:01:59 | |
| 28 | Diego Ulissi (Ita) Lampre-Merida | 0:02:46 | |
| 29 | Diego Rosa (Ita) Androni Giocattoli | 0:03:02 | |
| 30 | Emanuele Sella (Ita) Androni Giocattoli | ||
| 31 | Carlos Alberto Betancur Gomez (Col) AG2R La Mondiale | 0:03:38 | |
| 32 | Giovanni Visconti (Ita) Movistar Team | 0:03:44 | |
| 33 | Stefan Denifl (Aut) IAM Cycling | 0:04:05 | |
| 34 | Thomas Voeckler (Fra) Team Europcar | 0:04:08 | |
| 35 | Jelle Vanendert (Bel) Lotto Belisol | 0:05:31 | |
| 36 | Manuele Mori (Ita) Lampre-Merida | 0:07:27 | |
| 37 | Giampaolo Caruso (Ita) Katusha | ||
| 38 | Rui Alberto Faria Da Costa (Por) Movistar Team | 0:08:35 | |
| 39 | Yury Trofimov (Rus) Katusha | ||
| 40 | Chris Anker Sörensen (Den) Team Saxo-Tinkoff | 0:10:37 | |
| 41 | Maxime Bouet (Fra) AG2R La Mondiale | ||
| 42 | Thomas Damuseau (Fra) Team Argos-Shimano | 0:10:49 | |
| 43 | Miguel Angel Rubiano Chavez (Col) Androni Giocattoli | 0:10:56 | |
| 44 | Marcus Burghardt (Ger) BMC Racing Team | ||
| 45 | Marc Goos (Ned) Belkin Pro Cycling Team | 0:11:11 | |
| 46 | Tom Jelte Slagter (Ned) Belkin Pro Cycling Team | 0:11:50 | |
| 47 | Warren Barguil (Fra) Team Argos-Shimano | 0:11:52 | |
| 48 | Bart De Clercq (Bel) Lotto Belisol | 0:11:53 | |
| 49 | Matti Breschel (Den) Team Saxo-Tinkoff | ||
| 50 | Marco Marcato (Ita) Vacansoleil-DCM Pro Cycling Team | ||
| 51 | Michael Rogers (Aus) Team Saxo-Tinkoff | ||
| 52 | Louis Meintjes (RSA) MTN-Qhubeka | ||
| 53 | Dirk Bellemakers (Ned) Lotto Belisol | 0:20:46 | |
| HD | Jacques Janse Van Rensburg (RSA) MTN-Qhubeka | 0:37:35 |
Nakon 50 godina, strašan Zid Sormana se vratio na trasu Điro di Lombardije 2012. Kratak ali ubitačno strm uspon bio je velika novina na trci prošlog septembra kada je Rodrigez je slavio po izuzetno lošem vremenu.
Ove godine takvo vreme bilo je na Svetskom prvenstvu gde je Purito izgubio trku u poslednjim metrima od Portugalca koji će na Lombardiji po prvi put prošetati majicu duginih boja u 2013. PROFIL TRKE
Iako je dug manje od 2 km, Muro di Sormano ima prosečan nagib od 15% ali u pojedinim deonicama čak više od 25%. Kada je 60-ih godina vožen, mnogi vozači su bili primorani da ovaj uspon savladaju pešaka.
Ovaj uspon i njegovo fantastično pejzažno uređenje, smo vam već predstavili >OVDE <
Tour of Lombardy(ili Il Lombardia) startuje u Bergamu, u čast 70-og rođendana Feličea Đimondija i kao što je bio slučaj 2011.godine, finiš je opet na obalama jezera Komo.
Kao i uvek, trasa je valovita, prošarana ponekim jakim usponom. Prva velika prepreka je Valcava (9.6 km sa 7.5%), nakon 90 km trke. Zid Sormana se očekuje posle 165 km trke i prethodi završnom spustu do jezera Komo.
Završnica uključuje tradicionalni uspon Madonna di Ghisallo (8.5 km sa 6.5%) i jak uspon ka Villa Vergano (3.3 km sa 7.5%), koji je 2011 godine služio kao odskočna daska za iznenađujuću pobedu Olivera Zauga
Intrige pre trke će se, međutim, u velikoj meri fokusirati na Zid Sormana koji je prvi put predstavljen 1960. godine,nakon što se organizator Vinćenco Toriani uplašio da ovaj klasik više neće imati pobednike dostojne velikog imena trke.
Erkole Baldini je zabeležio rekordno vreme na usponu od 9:24 minuta, 1962.godine,kada je pobedu odneo Džo de Ro. Baldini će kasnije priznati da je njegovo vreme bilo pomalo iskrivljeno. „ Mnogo navijača znači i mnogo guranja...a ja sam imao mnogo fanova“, priznao je on Torijaniju.
(Simone Temperato čitav ovaj uspon vozi na zadnjem točku - pogledajte VIDEO)
(BiciSvet.com/cyclingnews.com/Dragana Petrović)
Prvo da kažem: „Lako je meni iz fotelje da analiziram ovo“ a drugo je posle 7h trkanja po kiši i barama donositi prave odluke. Treba napomenuti da su se u većem delu trke svi vozači borili samo da ostanu na točkovima pa tek onda da se trkaj, ali ipak trka je trka i svima je bilo isto. video+rezultati Idemo redom.
1.Najjači čovek
Definitivno Nibali. Prvo je pao na 35km do cilja, a onda je na kraju hvatao nemoguće situacije, jer svaki put kada je odlazio Rodrigez pomislio sam ovo je gotovo. Dobro možda je malo imao pomoć magičnog ključa da se vrati u grupu posle pada, ali to ne umanjuje njegov napor da se izbori sa nemirnim Rodrigezom na kraju, a možemo to i nazvati prednost domaćeg terena. Kako je na Salviatiju preuzeo stvar u svoje ruke i smanjio prednost – nemam reči. Na kraju su i Španci i Italijani izgubili.
2.Najpametniji!
Najpametniji je i pobedio. Rui Košta je jedva izlazio po brdima i bio najslabiji od petorke (Rodrigez, Nibali, Uran, Valverde, Košta) koja je otišla pri prvom cepanju. Ali je najpametnije i najhladnokrvnije odigrao poker na kraju – što samo uvećava ovu njegovu pobedu. Znao je da će se Nibali boriti sa Špancima i strpljivo čekao, i čekao, i dočekao svojih 500m. U pravom trenutku je napao i mnogo rizikovao nizbrdo na 2km do cilja kada je Nibali već bio psihički poražen. Da se preselio kao zmaj to je sigurno i za to kapa dole.
3.Najveći maler
Rigoberto Uran – možda i najjači čovek u ovoj petroci koja se borila za medalje, jer je poslednji uhvatio priključak kada je Nibali napao – bio je najdalje u grupi iza Nibalija i Rodrigeza, a za to vreme Rui Košta je puštao i gledao pozadi ima li ko da spoji do Purita i Ajkule> velika slika. Od prevelike želje da što pre stigne prebrzo je ušao u krivinu i... hvala Bogu pa nije bilo kamenja, stena ili provalije sa te strane. Sigurno bi drugačije izgledala trka u završnici jer ne bi Nibali samo lovio i ne bi Rodrigez samo skakao...ali to je sada sve ŠBBKBB. Kao pravi šampion Rioberto je ustao i završio trku!
4. Nibali & Rorigez izgubili trku na svom terenu.
I jedan i drugi su kiksnuli na delovima staze koji im najviše odgovaraju. Prvo je Nibali pustio Rodrigeza nizbrdo, kada smo gledali kako se Uran tumba po bankini, a onda je Rodrigez uhvaćen na usponu od 16% koji leži omalenom Puritu, što samo pokazuje da je Nibali bio najjači i psihički i fizički, ali ipak nije svemoguć. Nibali je posle pada imao dozu straha i otuda je sam sebe stavio u nezavidnu poziciju da mora da juri Rodrigeza. Rodrigez je bio slab što pokazuje Fiesole gde mu je Nibali prepolovio prednost i kasnije ga uhvatio. I jedan i drugi imaju mnogo manje rezultata u svom CV-ju nego što to zaista zaslužuju i kako samo borbeno voze, ali!?
5.Valverde drugu godinu za redom na Svetskom prvenstvu nije na pravom mestu.
Setimo se prošle godine kada je Žilber skočio, Valverde je lovio sa 30-te pozicije> VIDI OVDE i došao do podijuma. Šta bi bilo da je bio na pravom mestu? Ove godine je bio gde treba ali se najverovatnije nije nadao da će se Portugalac preseliti do Rodrigeza u poslednjem kilometru. Španski selektor je kasnije kritikovao Valverdea da je trebao da lovi sve iza Rodrigeza pa makar i motore sa kamermanima i fotografima. No ne sme se zaboraviti da su Valverde i Košta timske kolege! Možda je Valverde znao koliko je Portugalac jak na sprintu pa je zato prepustio Rodrigezu sve napade – što opet pokazuje kakv je šmeker Valverde jer je nesebično radio za svog zemljaka iz Ruske ekipe. I opet ponavljam najverovatnije se nije nadao da će Košta uhvatiti Purita do linije.
6.Taktika
Taktički su svi odradili onako kako je trebalo jer se na kraju svelo sve na najpametnijeg i na najjačeg čoveka. Španci su bili brojčano jači i po svim nepisanim pravilima trebalo je sa dva čoveka da odnesu trijumf. Čak je i poslednji skok Rodrigeza fantastično odrađen jer su na izlasku iz krivine bili poređani: Purito, Valverde, Nibali, Košta, a onda Rodrigez sprinta dok se Valverde sklanja u stranu i Purito odlazi – SVAKA ČAST Špancima za ovu fintu u poslednjim metrima trke. Nibali nije mogao ovo da isprati jer su ga već iscrpili pre toga. Italijani su odradili sve što je bilo u njihovoj moći jer su i Viskonti i Skarponi i Pocato dali na kraju svoj maksimum radeći za Nibalija koji bi verovatno bio još jači da nije pao, ali!? Portugalac je taktički pustio velike ZVERKE da se bore među sobom i na kraju zahvaljujući pravom trenutku tj „skoku na sve ili ništa“ dobio SVE.
7.Ostali – Najveće iznenađenje?
Ostalima koji su završili svaka čast. Najveće iznenađenje je Rumun Nečita. Jedini vozač koji je završio trku a da ne pripada ni jednom rangu UCI kategorisanih timova tj. nije ni iz World Tour, Pro Continental ili Continental tima. Svaka čast još jednom komšiji Matiji Kvasini koji je takođe uspeo da završi ovakvu trku. Huzarski & Barta završili trku a bežali ceo dan - RESPECT! Svi ostali koji su odustali su možda doneli i najpametniju odluku jer NE MOŽE se ljudima sa strane objasniti koliko je ovo bila teška i opasna izuzetno opasna staza & trka. Tak da priče o Englezima i kiši ne piju vodu nikako. Svako je vozio u skladu sa svojim mogućnostima tog dana. Mnogo njih se iskršilo mnogo njih se uplašilo i boksiralo – logično i razumljivo.
Za kraj da kažem da je ovo sa 7:25:44 drugo najduže Svetsko prvenstvo u novijoj istoriji. Jedino duže je bilo 1980.godine kada je Bernar Ino trijumfovao sa vremenom 7:32:16 ali je tada pobednik bio poznat mnogo pre linije cilja.
Sledeća trka je danas (sreda) Milano - Torino trku koju je PROŠLE GODINE pobedio Pistolero. U nedelju 6.X je na programu Lombardija DOK JE U PONEDELJAK PREZENTACIJA RUTE ĐIRA ZA 2014 - ostanite uz BiciSvet.com ;-)
(BiciSvet.com/Đorđe Pejković)
