Poodavno imamo kompletan spisak etapa za Điro 2019. a mislim i da je krajnje vreme da se malo pozabavimo njima.

Na prvi pogled, ništa specifično i neobično, početak nešto južnije, zaokret ka severu i Alpima i finiš u jednom od najvećih i najpoznatijih gradove Italije. Ako pogledamo pažljivije, uočićemo dosta novih brda na trasi, rekordan broj "visinskih metara" koji će takmičari prevaliti na usponima i tri individualna hronometra koji će ukupno brojati 58km protiv štoperice. Pa krenimo redom:

Etapa 1 je 8km dugi hronometar, ili možda bolje reći prolog, u Bolonji sa usponom na kraju koji će odneti 30-40 sekundi sprinterima. Međutim, onda sledi 5 potpuno ravnih, čisto sprinterskih etapa, plus dve sa malim usponima koje bi mogle da odgovaraju nešto univerzalnijim sprinterima, te bi uz sekunde bonifikacije, neki od njih lako mogao da nosi roze majicu po završetku osme etape.

Sve i da tako bude, na etapi 9 će je svakako izgubiti, jer je u pitanju 35km hronometra. I to ne bilo kakvog hronometra, već brdskog, do San Marina. Deluje zaista brutalno, i prva je ozbiljna zamka za favorite, jer ako neko od njih bude imao loš dan, moći će da se pozdravi sa svojim ambicijama za visoki plasman.

Na otvaranju druge nedelje nalaze se još dve ravne etape za sprintere i za mnoge od njih poslednje etape koje će voziti, jer se do kraja trke nalazi još samo jedna jedina ravna koja njima odgovara. Etapa 12 je prva drumska u brdima, između Kunea i Pinerola, ma njoj se nalazi veliki uspon do ski centra Montoso, čiji vrh leži na nekih 30km do cilja. Zatim sledi izuzetno opasan spust i vožnja kroz dolinu do Pinerola gde će oni koji su preživeli prethodne klopke udariti u kaldrmisati zid pod 20% nagiba.

Etapa 13 spada u one koje se ne smeju propustiti sa 3 izuzetno teška uspona, a putevi od drugog uspona pa cilja nikada nisu bili na trci. Na spustu sa Pian del Lupo ("polje vukova", drugi po redu), nalaze se neasfaltirane sekcije. Poslednji uspon nije težak kao prethodni i ima dosta zaravni, te će jači timovi biti u mogućnosti da iskontrolišu situaciju ovde.

Etapa 14 je praktično jedan od onih planinskih sprintova koji postaje sve popularniji na Turu. Duga je 131km, sa 5 uspona i praktično bez ravnog metra na putevima kroz regiju Aosta i njene vinograde.

Etapa 15 bi trebalo da pruži malo predaha favoritima, jer se ovde očekuje uspešan beg. Ako se to ne desi na kraju etape nas čeka vatromet, kako je ova etapa identično preslikani klasik Il Lombardi.

Posle dana odmora etapa 16 donosi brdski maraton i niz mitskih uspona ove trke, između ostalih Passo Gavia (najviši na ovom Điru) i Mortirolo. Iako finiš trke nije na usponu noge će svima biti kao drvene kada pređu Mortirolo.

Etapa 17 iako alpska, idealna je prilika za beg zbog dugačkih dolina između uspona, a ni sam finalni uspon do, ljubiteljima biatlona poznatog ski centra Antholz-Anterselva, nije preterano strm i naporan.

Etapa 18 je poslednja ravna za sprintere, pre nego što se krene na etapu 19 i njen vrlo specifični poslednji uspon San Martino di Castrozza. Naime putevi uz ovo brdo su asfaltirani u Prvom svetskom ratu za dostavu namirnica savezničkim vojnicima. Uspon nije mnogo strm (prosečno 6% nagiba), ali je dugačak skoro 20km.

Etapa 20 je poslednja drumska, poslednja šansa za slabije hronometraše da naprave vremenske zalihe preko 4 brutalno teška uspona u Dolomitima.

Poslednja etapa ove godine biće vožena u Veroni, ali ovoga puta to će biti još jedan hronometar, treći na ovom izdanju Đira. 16 km protiv štoperice posle terora u Alpima i Dolomitima je sasvim dovoljno prostora da se generalni dobrano pretumba.

Sve u svemu, 56km hronometra od kojih će mnoge zaboleti glava, prva polovina trke koja će više ličiti na Eneco Tour ili neku drugu trku u zemljama Beneluksa i brutalno teška, planinska druga polovina trke. Peter Sagan i Majk Metjuz ispunjavaju sve uslove da dominiraju prvih desetak dana trke ako se odluče za Điro.

FAVORITI
Što se tiče favorita za generalni plasman, trka je idealna za dobrog hronometraša, iz dva razloga. Prvi, očigledan sastoji se u već pomenutoj kilometraži koju treba preći u borbi protiv štoperice, a drugi zato što su planinske etape specifično sastavljene, bez nekog izrazito teškog poslednjeg uspona, već će pakao morati da se preživi dosta pre kraja trke, ostavljajući tako dosta prostora zaostalima da se vrate ili ublaže štetu.

Po mnogo čemu, ovaj Điro podseća na Tur iz 2012. na kome je bez praktično kapi prolivenog znoja izdominirao Ser Bredli Vigins, a Frum bio odmah pozadi u njegovoj senci.

Frumu, naravno ova trka savršeno odgovara, ali pošto je Điro precrtao prošle godine sa liste želja, mislim da je izvesno da će ove godine ciljati petu titulu u Francuskoj. To bi značilo da lidersku ulogu mogao da dobije Gerant Tomas, ali pojavile su se i informacije da je Egan Bernal (glavni Frumov pomoćnik u pohodu na Điro prošle godine) viđen u Bolonji na biciklu za hronometar. Praktično ista priča važi i za Toma Dumulana, i njemu bi savršeno odgovarao ovaj Điro, ali će i on gotovo izvesno ići na Tur.

FAVORIT IZ SENKE
Sledeće ime koje se samo nameće, a dolazi iz holandske ekipe Jumbo. Kako će njihov lider za Tur gotovo sigurno biti Steven Krausvajk, na Điru bi trebalo da ih predvodi sjajni Slovenac Primož Roglič. On je mnogo napredovao od momka koji je bio dobar na onim jednonedeljim trkama, do čoveka koji predstavlja vrlo relevantan faktor u poslednjoj nedelji grand tura. Imajući u vidu njegove sjajne hronometarske sposobnosti, i njegov profil se idealno uklapa u ono što je potrebno za visok plasman možda i najviši.

Od Astane se očekuje da pošalje odličnog Baskijca Jona Izagirea, takođe sjajnog hronometraša i brdaša, Za australijski tim Mitchelton-Scott možemo očivati Adama Jejtsa, jer je najavljeno da će njegov brat blizanac, Sajmon ići po Tur. Uzdanica domaće publike svakako će biti "Ajkula iz Mesine", Vinćenco Nibali, koji možda nema šta da traži na hronometru, ali ima lukavosti da na spustu ili nekom drugom mestu uhvati protivnike spuštenog garda.

Jedna bitna razlika u odnosu na prošlu godinu je što je lane dosta vozača pokušalo da poveže osvajanje roze i žute majice, što ove nikako nije moguće, pa niko neće ni pokušati. Naime prošle godine je početak Tura bio pomeren za nedelju dana kasnije nego inače (održan od 7-29. jula), a Điro je bio vožen od 4-27. maja. Ove godine su organizatori Đira start trke zakazali za 11. maj, dakle nedelju dana kasnije da bi izbegli vremenske nepogode, a završiće se drugog juna. Sa druge strane Tur počinje 6. jula, što znači da su prošle godine imali dve nedelje više vremena za odmor i pripremu između ove dve trke.

Koja su vaša razmišljanja i tipovi za eventualnog pobednika?

(Bicisvet.com/Dimitrije Partonjić)

Sumiramo poslednje tri trke u svetskom biciklističkom kalendaru - Čudo od Deteta Metju van der Poel-a koji je ** km/h išao brže od vodećeg dvojca (** saznaćete u podkastu na "9:55" koliko)

Ovim podkastom završavamo jednodnevne klasike - sledeće na programu su Grand Tour trke.
Pitanje za vas je: Kakav format podkasta želite da čujete za ove tronedeljne trke, pošto je svakodnevno podkastovanje malo mnogo a?

Što bi rekao Lefevre: "Žilber je kao vino" Kada je Žile pre godinu i po dana počeo sa kampanjim "strive for five" tj da želi da pobedi svih 5 monumentalnih trka mnogi su podignuli obrvu i uložili primebu da je on više eksplozivni benzinac nego dizel potreban za Rube kaldrmu.

No ne lezi vraže sad ga samo Sanremo deli od tog cilja, a nije ni nemoguće jer setite se pre par godina je upravo on bio taj koji je par izdanja Primavere napadao upravo na Pođou...tako da to se mene tiče jedva čekam sledeći Sanremo

A što se ove naše priče tiče, mislim da nije naših političara mogili bi da se kandidujemo za neki rijaliti pod nazivom: platite nas da se svađamo o biciklizmu - Hvala Predragu & Bojanu na ovoj finoj raspravi - klik play i što bi rekao moj bivši kolega Peđa "Nemojte šta zameriti" :-)

BiciSvet za uši se u devetoj epizodi bavi nedavno završenom Flandrijom i najavom za Pariz Rube. Imali smo malih poteškoća na ovim evropskim vezama u prvom minutu podkasta ali smo pročistili tu žicu na relaciji GER-SRB :) Uglavnom ništa važno nije preskočeno

Zasluženi pobednik Ronde-a je Alberto Betiol. Dvadesetpetogodišnji Italijan kog je šef tima, Džonatan Vouters prozvao "Mama di Pasta" jer je nasledio od Kenondejl tima mladog "Bebi debeljušnastog" Italijana sa 7-8kg (njoki) viška na sebi... Još par pričica o pobedniku i o ostalim jakim vozačima poslušajte u ovonedeljnom malo dužem podkastu.

Veljko Stojnić nam iz Italije šalje sjajne izveštaje. Uzbudljivo je na svakoj trci, a kako i ne bi bilo kada ih ima po dve svakog vikenda, a sada kreću sa trkanjem i preko nedelje. Sezona se opasno zahuktava jer je borba protiv Zalf tima za svaki drugi U23 tim veliki izazov. Evo kako je izgledala Veljkova borba ovog prvog aprilskog vikenda

6.April - Milano-Busseto 132km
Noge su bile dobre, u prvom delu trke je bilo 4 uspona od 2-3km gde se grupa smanjila na 80ak vozača.
Pokušavao sam otići u beg ali je to u isto vreme pokušavao i bar po jedan vozač iz svake ekipe. Konačno je beg otišao posle mog skoka. Nekoliko vozača je kontriralo kada su moj skok neutralisali. Posle oformljenog bega je ekipa Zalf sve kontrolisala i na kraju sustigla begunce. Poslednja tri kruga od po 5km su se vozila po opasnim krivinama. Jednostavno još uvek se uvežbavam u završnicama sa većom grupom u kojoj polovina vozača vozi kao kamikaze. Polako se oslobađam straha i čini mi se da idem sve bolje i bolje. Na kraju 44. mesto za mene u grupi, a i protiv Zalfa teško da bilo koja ekipa može da se bori.

1° Enrico Zanoncello (Zalf Euromobil Désirée Fior) 132 km - 3h14’10” - 40,8 km/h
2° Gregorio Ferri (Zalf Euromobil Désirée Fior)
3° Tommaso Fiaschi (Beltrami Hoppla’ Petroli Firenze)
4° Luca Colnaghi (Team Colpack)
5° Luca Coatti (Casillo-Maserati)
6° Francesco Zandri (GS Maltinti Lamp. Banca Cambiano)
7° Lucas Meuner (Chambery Cyclisme)
8° Mattia Bevilacqua (Team Franco Ballerini)
9° Daniel Smarzaro (General Store-Essegibi)
10° Simone Piccolo (Casillo Maserati)

7.April - Coppa Lanciotto Ballerini 108km
Opet sam pokušavao da odem u beg, ali je bilo 12 vozača iz Zalf tima na startu. Videlo se da je njihova taktika bila da će pustiti beg ako bi u begu bilo bar 2-3 njihova vozača. U suprotnom bi sve lovili. Medjutim nije se trka odigrala onako kako smo planirali već je čitava grupa došla na poslednje brdo od 3km. Tu je otišlo 10ak vozača, a mi smo imali jednog medju njima. Nisam imao snage da ispratim ovu grupu jer sam se prethodno istrošio u pokušajima begova. Završio sam u trećoj grupi sa ostalim vozačima. Ušli smo lagano u cilj jer je trka napred odavno bila rešena.

1° Marco Landi (Zalf Euromobil Desirèe Fior) 108km - 2h29’37” - 43,51 km/h
2° Gregorio Ferri (idem)
3° Manuel Pesci (Team Malmantile) + 1’30”;
4° Davide Debenedetti (Cycling Development);
5° Manuel Allori (Team Franco Ballerini Albion);
6° Filippo Magli (Mastromarco Sensi Nibali TLC);
7° Marco Frigo (Zalf Euromobil Desirèe Fior);
8° Luigi Pietrini (Maltinti Banca Cambiano);
9° Davide Masi (Mastromarco Sensi Nibali TLC);
10° Marco Chiocchini (Maltinti Banca Cambiano)

Ovog vikenda, tačnije u Nedelju gledamo trku kroz Flandriju, a za tačno nedelju dana i Rube.

Ostaje pitanje kako popuniti vreme između dva možda i najveća svetska klasika, a odgovor na to pitanje je-gledajući još 5 klasika. Za to su se postarali Španci, tačnije Baski, kroz čiju se regiju vozi jedna od najstarijih etapnih trka koja datira još iz 1924 godine. Ovo je jedna potpuno atipična trka, bez ravne etape za sprintere. Prva etapa je hronometar, koji će napraviti startne razlike među onima koji žele da osvoje trku i samim tim od starta će postojati potreba da se isti nadoknade, što znači puno napada kasnije.

Druga i treća etapa imaju "nazubljen" profil, gomila kratkih, ali strmih uspona koji razbijaju grupu i vrše selekciju, a i završnice su sličnim usponima, tako da ove etape dosta liče na trku Valonska strela koju gledamo kada krenu ardenski klasici. Etapa 4 krije dosta duže uspone, ali i finiš na spustu. Etape na kojima se tipično rešava pitanje pobednika čitave trke su poslednje dve. Pretposlednja cilj ima na usponu Arate, gde se mogu praviti (nadoknaditi) ozbiljne razlike, a poslednja etapa se posle 3 teška uspona završava spustom u gradić Eibar gde će se spustiti zavesa na ovu trku.

Prošle godine pobednik je bio Primož Roglič, ali Slovenac neće braniti titulu. Jakob Fuglsang, Žulien Alafilip, Gerant Tomas su najzvučnija imena i glavni favoriti za osvajanje, međutim tu su i Mikel Landa i Adam Jejts. Tim SKY ima i plan B u vidu Mihala Kviatkovskog, još jedan Slovenac, Simon Špilak, odlično vozi ove jednonedeljne trke, dok je prošle godine sjajno vozio i Majkl Vuds koji sada predvodi svoj EF Education First tim.

Trka je jako nepredvidiva, ovaj format je jako zahtevan jer vozači moraju biti konstantno na oprezu, jedan trenutak nepažnje ili probušena guma stvaraju ogroman zaostatak i zato će sve biti otvoreno do poslednjeg časa,

E1 ️Zumarraga - Zumarraga (ITT 11,2km)
E2 ️Zumarraga - Gorraiz (149,5km)
E3 ️Sarriguren - Estibaliz (191,4km)

E4 ️Vitoria-Gasteiz - Arrigorriaga (163,6km)

E5 ️Arrigorriaga - Arrate (149,8km)
E6 ️Eibar - Eibar (118,2km)

(Bicisvet.com/Dimitrije Partonjić)

BiciSvet za uši. Naš stručni tim u novoj epizodi analizira razne varijante za predstojeći Flanders klasik.

Kako pobediti Quick Step i koji su sve scenariji mogući poslušajte u ovoj nazovi kratkoj emisiji.

Greg Van Avermet kaže da je na Flandriji čovek protiv čoveka - a valjda i mora kad mu trenutni tim nije jača strana!? upravo njegov tim smo analizirali - više o tome pročitajte
> OVDE < a u podkastu poslušajte koji su naši favoriti

Novina u World Tour cirkusu za 2019. godine je tim CCC – “Cena Czyni Cuda”. Tim je osnovao Dariusz Miłek, poljski cipelarski milijarder. Miłek je svojevremeno bio dečko koji obećava u svetu poljskog biciklizma. Ozbiljan  trkač sa potencijalom. Počeo da putuje na trke u inostranstvo, a sa trka uz svoj bicikl vraćao je i proizvode za prodaju, najčešće farmerke.

Vreme je prolazilo a onda je slučajno čuo za fabriku obuće, kupio neke proizvode na rasprodaji i prodao ih za pristojnu maržu kod kuće.  Kako to obično biva jedna stvar je dovela do druge, lanac je pokrenut bez zaustavljanja pa danas ima najveću fabriku obuće u Evropi, a CCC je drugi najveći trgovac obućom na kontinentu, uprkos tome što je, uglavnom, u centralnoj Evropi. Koncept radnji smo ukratko obradili OVDE

Velika novina sada je to da on sponzoriše tim CCC-a, iako ga ne posjeduje, ali i dalje je na njegovoj platnoj litsti pa je CCC u velikoj mjeri njegov posao. Poseduje više od trećine akcija u poslu i čini se posvećeniji sportu nego ikad. Iako troši novac na pro biciklizam, Dariuš se oseća kao da mu vraća dugove, jer mu je upravo biciklizam omogućio da postane milijarder, a osim toga, to samo košta 0,5% prihoda CCC-a i obezbeđuje vidljivost-marketing. (Možda je ovaj procenat još iz vremena kada je njegova ekipa CCC bila u „PRO Continental” redovima).

20 (dvadeset) pobeda!?
Ne treba zaboraviti da okosnicu tima čini nekadašnji BMC tim na čelu sa Jim Ochowicz-om koji je večiti optimist. Džim je čovek koji je, uz Marka Seržana -Lotto Soudal, najduže u ovom biznisu i za ovu godinu ima velika očekivanja. On je postavio cilj da ekipa u sezoni 2019 ostvari 20 pobeda!? Upravo toliko pobeda je imao BMC tim u sezoni 2018.

Pojačanja tima su mahom vozači koji su pomoćnici. Geške i Ten Dam koji su stigli iz Sunweb tima ipak nisu vozači od kojih se očekuje da će ostvariti trijumf na etapnim trkama. Jakub Marečko, jedini pravi sprinter timam, iako ima 40 pobeda u svom CV-ju, samo jedna od njih je ostvaren na evropskom tlu dok 18 ima na trci Taihu jezera i 7 na trci Hainana.

Svakako da je Greg Van Avermet prva violina i okosnica tima. Ipak njegova specijalnost su jednodnevni klasici.  Sad kada je Greg u formi i super zdrav možemo očekivati velike rezultate od njega ovog proleća. No to je eventualnih par pobeda, koje se mogu nabrojati na prste jedne ruke, u sezoni koja traje od januara do novembra. I upravo tu leži problem. Ko će ostvariti sve te ostale pobede?

Ne treba biti veliki ekspert kako bi se zaključilo da će upravo na najbrojnijim - etapnim trkama- tim imati problema da se uigra i dokaže. Grand Tour trke da ni ne spominjemo. Opet se ovde može očekivati par pobeda Van Avermeta, ali možda samo na Tour-u. Gde su ostale dve tronedeljne trke?

Budući da je sudbina SKY tima sada već izvesna, da nastavljaju dalje pa su i ljudi (vozači) zbrinuti. Ali treba uzeti u obzir to, da će mnogo dobrih vozača iz drugih timova biti slobodno na tržištu za sezonu 2020, pa će biti zanimljivo videti koliko daleko CCC može iskoristiti svog novog dobročinitelja da postane vrhunska ekipa. No pre toga imaju dovoljno vremena da se uigraju i dokažu u 2019.

(BiciSvet.com/Đorđe Pejković)

Radio BiciSvet epizoda Bond, Džejmd Bond - opklada je pala - vezano za Sagana. Bojan nas je uslovio i prihvatili smo "Sagan čelendž"

U ovoj epizodi pričamo o tome ko je šta kako radio na prethodnim klasicima E3 & Gent koji su ispunili sva očekivanja i što se tiče trkanja i što se tiče brzine i uzbuđenja, a o kakvom se Sagan čelendžu radi poslušajte u ovoj epizodi "Bicisvet za uši"

Dušan Rajović je jedan od naših trenutno najboljih biciklista.  Veoma sam mu zahvalan što je u svom veoma gustom rasporedu našao vremena za kratko ćaskanje samnom (BiciSvet zemljakom)

Đorđe Pejković: Da krenemo od najranijih početaka. Prvi okretaji pedala (gledao sam na RTS-u onu emisiju) Jel istina ili mit da su te gurnuli i u prvom pokušaju si naučio da voziš?

Dušan Rajović: Da i ne. Stric me je gurao na toj nekoj maloj biciklici i jednog trenutka pustio i tako sam naučio valjda da vozim bicikl. Iz kog pokušaja teško je reći jer sam bio mali (smeh)

Đorđe Pejković: Da nastavimo u istom duhu. Sada pričamo o prvom klubu (i radu sa Giletom) Kako je to izgledalo i kako si uklapao sa školom ( takođe i mojom školom - šumarskom)?

Dušan Rajović: -U Metalac sam otišao tako jer je komšija vozio isto. Posle toga je krenuo drugar iz osnovne škole,prvo sam krenuo i ja da bi uzeo bicikl sa tankim gumama da bi se vozikao. Posle toga je sve krenulo malo ozbiljnije, sve dok nisam prešao u juniore gde sam se baš uozbiljio što se tiče treninga. Sa školom sam se nekako uklapao iskreno nisam bio neki đak. Upisao sam smer "tehničara za finalnu obradu drveta". Kada sam imao neki važan trening kada sam se spremao za neku važnu trku nisam išao u školu ali sam se nekako uklapao sve dok 2015 nisam otišao u UCI kamp pa sam morao preći na vanredno školovanje.

Đorđe Pejković: Nisam ispratio ni taj skok iz SRB u Sloveniju. Reci nam više o tome?

Dušan Rajović: Godine 2017 sam prvi put potpisao profesionalni ugovor i to za Adriju gde sam i dan danas. Kada sam potpisao ugovor većina njih je govorila kako sam se zeznuo i nisam trebao tamo otići jer ću morati da radim za slovence. Na kraju je ispalo sve super. Veoma sam zadovoljan timom i  njihovim odnosom prema meni.

Đorđe Pejković: Prelomna trka koja je najviše uticala na dalji tok karijere

Dušan Rajović: Prva prelomna trka za mene je bila E3 Harelbeke za juniore u Belgiji posle toga podijumi na Svetskim Kupovima i pobede po svajcarskoj i francuskoj na regionalnim trkama

Đorđe Pejković: Najdraži rezultat? Rezultat na koji si ponosan zbog nečega?

Dušan Rajović: Najdraži moj rezultat je prošle godine trka oko "Qinghai" jezera u Kini koja traje 13 dana i etapna pobeda i na kraju zelena majica koju sam skinuo australijancu u zadnjoj etapi uz neverovatan rad ekipe. Osprintao sam 3 leteća cilja za bodove i na kraju ušao u top 10 u etapi. Takođe bi izdvoio trku Hrvatska-Slovenija gde sam dosao solo

Đorđe Pejković: Opiši nam molim te kako izgleda jedan tvoj dan. Sve nas interesuje i šta jedeš i gde voziš...? Kakav je program trka. Gde te sledeće gledamo?

Dušan Rajović:-Pa dan moj ništa posebno ustanem ujutru kad ustanem oko 9 volim da se naspavam i lagano doručkujem,za dorucak ništa specijalno jedem šta mi odgovara jaja šunka pršuta sir neke ovsene pahuljice mlevena plazma to mi je omiljeno. Onda trening u toku treninga obožavam da stanem na nekoj kafi i uživam u kolaču. Kada sam kući najviše vozim ka banjskom Goču ili krug na Goč takođe: Kaona, Guča, Jelica. To su mi omiljene rute. Sledeća trka je u Austriji posle, a toga vozim "Circuit des Ardennes" u francuskoj pa posle toga Beograd - Banja Luka.

Đorđe Pejković: Kako se uklapaš sa Markom Kumpom i programom trka. On nije klasičan sprinter ali je stara kajla tima Adria

Dušan Rajović:-Marko je odlican dečko veoma pozitivan i odlično se slažemo. Što se tiiče programa, on nam se razlikuje tj. vozimo i vozićemo potpuneo različite trke

Đorđe Pejković: Za kraj kada te ponovo gledamo u SRB? /nova radio emisija: "Sagan čelendž"/

Dušan Rajović:-Trenutno sam kod kuće odmaram. Lečim se od virusa razboleo sam se. Odmaram bar jedno 10 dana i to bez bicikle pošto sam na antibioticima. (nastaviuće se)

Nakon uvodnih klasika ove sezone poput Omloop Het Nieuwsblad i Kuurne-Brussel-Kuurne (o kojima smo pričali OVDE) imali smo i etapne trke poput Nice i Tirena, naravno >>> Sanrema.

Sada nam slede oni pravi klasici po severu Belgije i Francuske gde je biciklizam glavna religija. Ovi klasici proizvode najuzbudljivije momente u toku jedne godine. Ta uzbuđenja su proizvod činjenice da sutra ne postoji, da nema popravnog ispita.  Svako, ko se nađe u završnici trke među favoritima ima svoje šanse, dodajte tome moguće padove i bušenja gume, čeka nas pravi spektakl. Poseban šmek nam daju neke potpuno neočekivane pobede autsajdera poput>>> Johana Vansumerena ili>>> Metjua Hejmana.

 Može li neko da pobedi Deceuninck Quick Step?

Ovo je glavno pitanje vezano za ovu sezonu klasika. Često u drugim sportovima pričamo o dubini tima, broju kvalitetnih igrača koji mogu da zamene glavne i budu velika opasnost. Ekipe sa "dubokim" sastavom obično osvajaju svoje lige, a pandan tome u biciklizmu je upravo QuickStep. Dosadašnji deo sezone su izdominirali, Štibar je osvojio Omloop Het Nieuwsblad, Jungels na svom debiju na kocki pobedio Kuurne-Brussel-Kuurne, Florian Senešal je uzeo Le Samyn, a Žulien Alafilip se profiliše kao najuniverzalniji vozač, dominirao je na Tirenu, uzeo Strade Bjanke i Sanremo. Ovome treba dodati Filipa Žilbera i Iva Lampera. Hendikep za sve njihove protivnike je svakako to što, nikako ne mogu da znaju, ko će ih sledeći u "plavom dresu" napasti i doći solo na cilj.

Jedini koji se čini da je sposoban da se uvuče pod kožu belgijskom timu, čovek čije će samo prisustvo uticati na taktiku Quickstep-a, trostruki uzastopni svetski šampion, Peter Sagan. Itekako je navikao da vozi sam protiv svih, često je u toj ulozi "da je na njemu da izgubi trku", nije se trošio po manjim trkama ove sezone i ovde dolazi kao zapeta puška.

Greg Van Avermet i Niki Terpstra su sledeća imena na spisku favorita, međutim obojica su ove sezone menjali timove i pitanje je kako su se uklopili. Van Avermet je sad u CCC, a Terpstra je čak sišao u >>> Pro Continental rang, u Direct Energie tim, ali obojica su imali podijume ove sezone i čini se da će biti konkurentni.

Oliver Nasen je neko na koga treba obratiti pažnju, bivši belgijski šampion je bio drugi na Sanremu gde je sprintao Sagana, Kviatkovskog i Valverdea. Sa druge strane je još jedan Belgijanac, Sep Vanmarke, velika nada domaće publike, ali on ako želi do pobede moraće solo, nema nikakav sprint.

Trek Segafredo stiže sa Jasperom Stujvenom i fenomenalnim Madsom Pedersenom, nadolazećom zvezdom, koji je prošle godine bio na podijumu na Flandersu. Dimension Data ima Mihala Valgrena i Boson Hagena, Kristof će predvoditi UAE tim, a njega nikako ne smemo zaboraviti, to je čovek koji je na vrhuncu snage osvojio Flanders rutinskim napadom od 30km.

Zanimljivost je da će na kocki debitovati i aktuelni svetski šampion, Valverde, koji je bio sasvim pristojan na Dwars door Vlanderen trci prošle godine. (skrolujte dalje tekst)

E3-BinckBank Classic, petak 29. mart
Do skoro se ova trka zvala E3 Harelbeke, a sadi nosi naziv po sponzoru. E3 je put po kom se vozi trka, a Harelbeke je mesto gde počinje i gde je cilj. Iako nije prestižna kao trke koje slede posle nje, vrlo je bitna i možemo reći pravi indikator za Flanders. Na njenoj ruti se nalaze mnogi usponi koji će se voziti i na mnogo poznatijoj trci 9 dana kasnije, poput Kvaremonta i Paterberga. Od poslednjih 12 pobednika Flandersa, petorica su osvojili i E3 pre toga, Tom Bonen na primer, nikada nije pokorio Flandriju, a da pre toga nije isto učinio na E3.

Gent-Wevelgem,  nedelja 31. mart
Poznat je kao sprinterski klasik, ali ta crta se gubi prethodnih godina. Postoje sektori neasfaltiranog puta, vozi se duž obale mora gde duvaju jaki vetrovi koji često uništavaju peloton, a na 35km do cilja se nalazi strašno strm uspon pod kaldrmom, Kemelberg. Na njemu se često grupa raspadne na bezbroj manjih, međutim velika udaljenost od cilja omogućava da se sve sastavi. Prethodnih godina se ipak češće dešavalo da na cilj stižu manje grupe, tako da i ako je ovo najpredvidiviji od svih klasika, i dalje je svašta moguće.

Dwars door Vlaanderen, sreda 3. april
Nekada je ova trka išla odmah posle Sanrema, sada je smeštena tačno između Vevelgema i Flandersa i uzdignuta je na WorldTour nivo. Uprkos mnogim sličnostima sa trkom kojoj prethodi, te vrlo povoljnim terminom, neka velika imena poput Sagana i dalje izbegavaju učešće ovde. Slična priča kao i za prethodnu trku, kroz istoriju je pobednik često odlučivan na sprintu, međutim u poslednje vreme napadi sve više prolaze.

Tour of Flanders, nedelja 7. april
za više informacija posetite ovaj >>> LINK
Najveća belgijska trka, uopšte jedan od, ako ne i najveći sportski događaj ove zemlje. Jedan od 5 monumentalnih klasika, najprestižnija jednodnevna trka na svetu, 260km duga, vrlo slična kao E3 trka, ali mnogo intenzivnija i sa morem publike duž čitave staze, ovo je spektakl za sebe. Nema više stare rute sa usponom Mur na kraju, međutim nova sa dva obilaska Paterberga i Kvaremonta počinje da daje rezultate.

Scheldeprijs, 10. april
Trka koja je dobila naziv po reci Šelde, nalazi se u kalendaru između Flandersa i Rubea, i zbog toga je često nepravedno zanemarena. Ovo je fantastičan događaj, poznat i kao "nezvanični šampionat sveta za sprintere", najstarija trka u Belgiji koja se vozi još od 1907. godine. Ruta je menjana prethodnih godina, pa se sada veći deo vozi u Holandiji, međutim prelazi se u Belgiju za posednja dva kruga koja se voze po jednoj od najvećih evropskih luka, Antverpenu. Dešava se da vetar unese haos, ali ako do toga ne dođe veliki sprint nema alternativu.

Paris-Roubaix, 14. april
za više informacija posetite ovaj>>> LINK
Iako je prvo ime u nazivu Pariz, trka počinje u Kompijenu, 80km severno od Pariza. Momci imaju šansu da se sjajno spreme za Flanders vozeći trke koje mu prethode, međutim u svetu biciklizma ne postoji ništa ni nalik Rubeu i jurnjavi po staroj rimskoj kocki među beskrajnim njivama. Rube je potpuno ravan, ali kocka koja probija gume je ta koja trci daje nezvanično ime "Pakao severa". Ne postoji trka gde je pozicioniranje u grupi tako bitno kao što je to slučaj ovde, ponekad je priprema za ulaz na prvi sektor koji se nalazi na više od 100km od cilja, pravi sprint kojeg se bi postidela ni Jelisejska polja na kraju Tura. Upravo te borbe za poziciju garantuju da momci idu punim gasom od početka bez ikakvih kalkulacija.

PS: pročitajte naš tekst o čoveku koji bukvalno šije svima gume za ove trke >>> LINK

(Bicisvet.com/Dimitrije Partonjić)

Podkast broj 006

Emisija BiciSvet za uši se bavi gorućim problemima u glavi Petera Sagana tokom vožnje na italijanskoj rivijeri.

Žustro smo analizirali sve njegove poteze u poslednjih 500m sedmočasovne trke a do kakvog smo zaključka došli moraćete da poslušate sami.

-Tema broj 2 - Trka kroz Kataloniju - startna lista nikad jača ali Valverde pa 6 mesta prazno i onda...klik "PLAY"

Samo da napomenemo da Alafilip ove sezone ima više pobeda nego:
Katusha-Alpecin, Trek-Segafredo, Bahrain-Merida, Team Sunweb, AG2R La Mondiale zajedno!
Poslušajte i naše ostale epizode - illi posetite rubriku | PODCAST | u meniju na vrhu ekrana

Epizoda 005 / Epizoda 004 / Epizoda 003 / Epizoda 002 / Epizoda 001

Sezona za tim Franca Ballerinija - Albiona postaje sve življa. Ovog vikenda imali su dve trke.

U subotu 23. marta bio je individualni hronometar "Trofe Tris Stampi" koji su vozili Tiziano Lanzano i srpski nacionalni prvak Veljko Stojnić. Na izuzetno valovitoj stazi od 13 km Veljko je zauzeo 4. mesto što je još par bodova za "Baby Giro" Veljko pomalo žali za podijumom koji je pobegao za samo 2 sekunde.

U nedelju je, na "San Giuseppe Grand Pri" trci od 162km, tim predvodio Andrea Bardelli a ekipa je bila sastavljena od Lancije, Lancana, Salija i Stojnića. Prvi put ove sezone trka je bila sa ciljem na blagom usponu, pa je klasičan sprint nije bio opcija za mnogo timova. Evo šta o svemu tome kaže Veljko:

"U slabije sastavu smo došli na trku, 4 vozača samo, a jedan je sprinter od kojeg se ništa nije očekivalo. Druga dva dobra vozača iz ekipe su vozila Cuneo Imperia trku. Tamo smo imali 9. mesto
A na ovoj trci sam samo ja mogao nesto uraditi, ali nije prošlo dobro. Nisam se osećao baš najbolje posle jučerašnjeg hronometra, hvatali su me grčevi. Dosta brda je bilo 2000m vertikalnog penjanja na stazi od 162km. A podijum na ITT sam izgubio u dve krivine na spustu koje sam malo sporije prošao i to je bilo to"

TROFEO TRIS STAMPI 
1. BACCIO PAOLO TEAM COLPACK
2. CORRADINI MICHELE TEAM FORTEBRACCIO
3. RUBIO REYES EINER AUGUSTO ARAN CUCINE VEJUS
4. STOJNIĆ VELJKO TEAM FRANCO BALLERINI
5. TASCHIN LUCA CALZ.M.GRANARO MARINI SI.
6. BARTOLOZZI ANDREA VIRIS VIGEVANO
7. LANZANO TIZIANO TEAM FRANCO BALLERINI
8. PLEBANI DAVIDE ARVEDI CYCLING ASD
9. SOWINSKI ARTUR VPM PORTO SANT'ELPIDIO MONTE URANO
10. GERBAUDO MATTEO TEAM FORTEBRACCIO

(BiciSvet.com/Đorđe Pejković)

SKY je u vlasništvu britanske medijske kuće SKY. Međutim, SKY je skoro otkupljen od strane Comcast-a, te su se ciljevi ulaganja promenili i sponzorstvo je povučeno.

Postojale su naznake da će novi sponzor biti kolumbijska naftna kompanija. ali to je propalo. Najnovije vesti su da će ih od 1. Maja preuzeti najbogatiji čovek Britanije koji u svom vlasništvu ima INEOS hemiju. No da se podsetimo ukratko kako je to izgledalo od samog osnivanja 2010:

Hronologija:
Helpline Clasic 2010
Trka koja je zagrevanje za Tour Down Under iako nije UCI trka je imala top konkurenciju a Kris Saton je ostvario prvu pobedu u istoriji za SKY

Omloop Het Nieuwsblad 2010
Sky je do sredine februara pobedio na 4 trke ali ovo je bila prva velika pobeda koju je Huan Antonio Fleča doneo timu

Criterium du Dauphine 2011
Važan momenat u razvoju tima. Bredli Vigins preuzima lidersku poziciju posle hronometra na polovini trke i uz pomoć tima čuva prednost do samog kraja trke

Tour de France 2011
Velike ambicije su gajili ali Vigins nakon pada u prvoj nedelji odustaje sa trke. Edvald Boason Hagen spašava tim pobedom u Lisijeu i Pinerolou.

Vuelta 2011
Vigins je imao svoje najbolje izdanje i poziciju na GT trci ali trka ostaje u senci duela između njihovog novog otkrovenja Krisa Fruma i Viginsa kao lidera. Ukratko oba vozača su se našla na podijumu ali su lošom taktikom izgubili pobedu.

Pariz Nica, Tour de Romandie, Dauphine 2012
Het trik, ako se to tako može nazvati, Bredlija Viginsa na ovim trkama pokazao je njegovi fantastičnu formu. Na Dofineu smo prvi put videli u akciji dominantni „SKY voz“ koji će obeležiti godine koje dolaze.

GP Plouay 2012
Sky je okusio pobedu na jednodnevnoj World Tour trci tek nakon skoro 3 godine od osnivanja. Zasluge za to pripadaju Edvaldu boason Hagenu.

Tour de France 2013
Frum pravi pobednički niz trka kao i Vigins prethodne godine, a kao kruna svega osvaja TDF u velikom stilu uništivši protivnike na brdima i na hroometrima.

Omloop Het Nieuwsblad 2014 / 2015
Ian stanard 2014 sprinta Van Avermeta na liniji a 2015 dolazi zaista još jednog velikog trijumfa. Ovog puta protiv 3 (slovima: tri) vozača Quick Step tima! > LINK < vredi se podsetiti jer u situaciji "3 na 1" obično taj jedan nema nikakve šanse.

E3 Harelbeke 2015
Gerant Tomas ostvaruje prvu pobedu na belgijskim klasicima i to solo ostavivši iza sebe u grupi Sagana i Štibara

Lijege-Bastognie-Liege 2016
Sky je čekao preko 6 godina ali je uspeo da osvoji „Classic-monument“ sa Vou Polsom u velikom stilu

Milano-Sanremo 2017
Sledeći veliki klasik stiže naredne godine i to samo zahvaljujući lukavom Poljaku koji je pre vremena poterao Sagana u sprint i na kraju ga na liniji prošao.

Le Tour - Vuelta 2017
Frum nakon dva druga mesta i u svom petom pokušaju osvaja Vueltu. Pobeda je došla samo nakon dva meseca po osvajanju četvrtog Tour de France-a.  Na ovoj Vuelti se dogodila ona ružna epizoda sa salbutamolom.

Giro 2018
Sky sa Frumom kompletira sve tri velike trke. Kris dolazi do prve roze majice u svojoj karijeri, ali i do niza uzastopnih GT pobeda: Tour-Vuelta-Giro!

Tour de France 2018
Još jedan rekord – ovog puta je to što treći vozač iz SKY ekipe osvaja Le Tour. Gerant Tomas je bez ikakve sumnje bio najjači vozač tog jula dok je Frum zauzeo treću poziciju.

Brojke:
330 - pobeda (do 20.03.2019)
(295 na etapnim trkama / 35 na jednodnevnim) od toga po vozačima:
45 - Kris Frum
24 - Edvald Boason Hagen
24 - Bredli Vigins
21 - Gerant Tomas
19 - Elia Viviani
17 - Riči Port
15 - Mark Kavendiš
86 - vozača je prošlo kroz tim (do kraja 2018)
3 - vozača su od samog starta u timu: Frum, Tomas i Stanard
preko 34 miliona je budžet tima (procenjuje se čak na 50 )

(bicisvet.com/Đorđe Pejković)