Kaćuša je imala odličnu završnicu ove godine sa velikim uspehom na Vuelti i sa Rodrigezovom pobedom na "Il Lombardia" što ga je krunisalo za svetskog No.1 vozača na UCI-jevoj rang listi. Sada je ukus šampanjca iščazao a umesto njega UCI je na tim i njegove buduće planove prosuo kofu hladne vode.
Vest da Kaćuša nije dobila World Tour licencu za 2013. godinu je sve iznenadila. Čak je i menadžer tima zbunjen a zamislite samo šta misle vozači i sponzori. Ali ruski tim nije dugo ostao ošamućen. Advokati su radili dan-noć na slučaju i u roku od 24 sata započeta je kampanja.
Koje su opcije tima? Mogu li da se povrate ili su izbačeni zauvek? Šta je sa vozačima, da li će ostati u timu bez licence? Ne možemo da predvidimo budućnost ali možemo da prečešljamo moguća scenarija i proverimo pravila.
Prvo da napravimo kratak rezime kako se licenca dodeljuje. Tim mora da ispuni četiri kriterijuma: sporski, etički, administrativni i finansijski kako bi zadovoljio UCI-jevu komisiju. Članovi komisije su Paolo Franz, Hans Hoehener, André Hurter i Pierre Zappelli- svi švajcarci. Zappelli je sudija i član Švajcarskog Vrhovnog suda . Oni imaju zadatak da razmatraju sve zahteve i da ih drže podalje od drugih delova UCI-ja kako bi komisija ostala neutralna. Da li to funkcioniše? Ko zna ali bitno je napomenuti da komisiju ne čine McQuaid i njegovi ortaci.
Imajte na umu da ovo nije pasivan proces. UCI je pozvao Kaćušu na saslušanje i tim je uveden u proces kroz dijalog. Ovo je FAKS koji su Kaćušini advokati uputili 11.XII UCI-ju, i kao što možete videti UCI kategorički osporava i odbija Kaćušu.
Šta je pošlo naopako?
Ovo je pitanje od milion rubalja. Ne znamo zasigurno ali dokument pomaže da razjasnimo neke stvari. Bilo je špekulacija da je tim bio prozvan zbog etičkih pitanja kao što su zapošljavanje Ekimova ili optužbe da je Kolobnev prodao trku ali to baš i ne pije vodu jer je Ekimov nevin za sada baš kao i Kolobnev. UCI-jeva istraga oko prodaje Lijež trke biće održana u januaru. Ne, ipak je u pitanju finansijki problem.
Kada sam pomenuo finansijeske probleme na Tviteru neki su se zapitali kako tim koji je sponzorisan od strane Gazproma i Itera može da ostane bez sredstava. Moguće je da sponzori neće da iskeširaju svotu bez obzira koliko su veliki jer je ovo pre pitanje finansija a ne novčane sume. Jedna je stvar imati milione evra za trošenje a druga objasniti odakle taj novac a određena dokumenti UCI očekuje da vidi, između ostalih i:
Za sada ne znamo šta je pošlo naopako, možda neki od ovih dokumenata nije zadovoljio komisiju za izdavanje licence. Poenta je da postoji mnogo papirologije tako da kada kažemo „finansijski problem“ to je mnogo više nego kofer pun rubalja ili evra.
Šta je sledeće?
Tim već radi na polju odnosa sa javnošću. Izneli saopštenje koje je oborilo sajt. Poruka je bila trostruka:
Haos: timu je rečeno u isto vreme kada je saopštenje izašlo u javnost bez ikakvog objašnjenja i bez šanse da se na vest odreaguje pre no što je svet saznao za to poniženje. Osuđujemo UCI za ovu zbrku.
Patriotizam: reč „rus“ se pojavljuje pet puta, jedino je nedostajala Kaćuša, Sovjetska narodna pesma, po kojoj je tim i dobio ime.
Borba: ruski tim namerava da brani svoje interese uz pomoć svih mogućih civilizovanih sredstava i metoda, uključujući i odlazak na sud.
Lepo je znati da su obećali civilizovanu borbu. Postoje jasne odredbe u UCI pravilima kako se dokopati Arbitražnog suda za sport. Kaćuša mora da navede razlog žalbe ali takođe da navede svedoke i da dostavi dodatnu dokumentaciju. Kada se podnese papirologija UCI ima 15 dana da dostavi svoja dokumenta na sud. Odviće se ubrzano saslušanje. Brz završetak suđenja bi značio da Kaćuša može da startuje na Tour Down Under, za manje od 40 dana. Ako pobedi.
Ali stvari nisu tako jednostavne. Kaćuša nije samo spala sa World Tour na Pro Continental nego mora da konkuriše za drugorazrednu licencu. Sada su uslovi pojednostavljeni ali je opet sve neizvesno. Ako je UCI već rekao „ne“ onda bi mogao opet da ih odbije.
Šta ako Kaćuša dobije drugorangiranu „Pro Conti“ licencu? Tim neće biti zadovoljan pogotovo što će biti pored tima Rusvelo. Imamo vozača kao što je UCI No.1 Hoakim Rodrigez koji bi mogao da prekrši klauzulu i promeni tim. Ove klauzule su uobičajene kada tim trpi razne nevolje. Takva situacija neće zadovoljiti ni menadžment, ekipa ima jedan od najvećih budžeta i njegovi članovi nisu tu da bi provele jul vozeći Tour of Austria ili molile za "wildcard" učešća na trkama. Zapravo, poslednji rok za podnošenje zahteva za Điro wildcard je bio 12.XI tako da već postoji velika verovatnoća za preskakanje Đira.
Šta ako tim pobedi u žalbenom postupku? Dobili bismo 19 timova u UCI World Tour. To je moguće ako je UCI-jev izbor od 18 timova proizvoljan. Ali to bi značilo da bi organizatori trke mogli da pozovu samo tri tima sa wildcard licencom što bi imalo posledice po druge timove i trke.
Šta ako tim ništa ne dobije? Ko zna, možda se tim ponovo vrati na CAS. Bilo bi bez presedana i potpuno bizarno videti ovu ekipu kao suvišnu.
Članovi UCI-jeve komisije za izdavanje licenci nisu budale, jedan od njih je švajcarski sudija Vrhovnog suda. Ovo nije laka presuda.
Kaćuša je pokrenula žalbeni proces, prvo se obraćajući UCI-ju a onda tražeći i javno mišljenje. Još uvek nismo odmakli u odgonetanju problema ali ishod može biti ili povratak na World Tour kao 19-a ekipa ili ljutita godina u Pro Conti rangu ili čak zamrzavanje sporta zauvek.
U sledećem koraku bi UCI trebao da objasni odluku komisije. Ovo bi moglo da vodi do arbitražnog suda za sport i ubrzanog saslušanja a Kaćuša odaje utisak da će sve probati. Dokle god je to civilizovano.
Postavlja se pitanje o sportu u celini jer je to još jedna zastrašujuća perspektiva za neodlučne sponzore koji treba da odluče između biciklizma i sponzorisanja nekog drugog sporta. Tu je takođe i politička strana jer je Igor Makrov član UCI-jeve komisije organa upravljanja. Mora da se sada crveni od besa i biće zanimljivo videti njegovu reakciju. Plus, Rusija pregovara sa UCI-jem oko dobijanja World Tour trke a odluka o ovome se očekuje u maju 2013.godine.
(BiciSvet.com/inrng.com/Dragana Petrović)
Fantastičan film o timu Leopard Trek i njihovom iskustvu sa Tour de France-a
Taman kada sam hteo da stavim You Tube link ka ovom filmu i da sa vama podelim i ostale linkove za skidanje filma sa neta, jer ga zaista vredi imati u kućnoj kolekciji, obrisan je čitav YouTube kanal na kom je bio.
Zahvaljujući avanturisti Zdravku Spasevu iz Skoplja dobili smo istu verziju ali sa istoka. Od epizode iz tinejdžerskih dana braće Šlek, preko smrti Voutera Vejlanda pa do legendarne pobede na Galibijeu i izgubljene trke u Grenoblu uživaćete u 99 minutnom filmu.
https://www.youtube.com/watch?v=yIRanHNjQHM
Novi Blanko tim sa starim poznatim vozačima i novim i zanimljivim GIANT biciklama.
Posle povlačenja banke koja više ne veruje u čist biciklizam holandski momci su sada primorani da promene i boju. Prepoznatljiva narandžasta odlazi u zaborav.
Moram da priznam da me ovi dresovi podsećaju na SKY tim pogotovo sa imenima sa strane kao da su potrebna holandskim vozačima koje, u zemlji lala, svi znaju. Tim za 2013 broji 29 vozača: 18 Holanđana, 4 Australijanca, 2 Španca, 2 Belgijanca, 2 Nemca i 1 Norvežanin
(dodatne informacije > klik na crvena slova)
Teško je poverovati da je prestonica Belgije, zemlje poznate u svetu biciklizma, jedna od saobraćajno najzagušenijih i jedna od najmanje biciklistički prilagođenih gradova u Evropi. Brussels Express je kratki dokumentarni film o kuririma na biciklu u Briselu i donosi nam priču o prednostima biciklizma sa kurirske (biznis) tačke gledišta. Takođe opisan je problem mobilnosti, sa živopisnim komentarima brojnih učesnika u saobraćaju.Radnja prati briselsku biciklističku kurirsku kompaniju Pedal BXL.
Film je odlična inspiracija i podsticaj za sve one koje mrzi da sednu na svoj bicikl i još uvek koriste autobus ili auto za putovanje do posla. Izdvojte 20 minuta, napravite šolju kafe, zavalite se u svoju udobnu fotelju i uživajte u dokumentarcu. Kvalitet snimka je na visokom nivou, tako da se preporučuje gledanje u visokoj rezoluciji i preko celog ekrana.
Uloge: Karl-Heinz Pohl & Karel Rowies (PedalBxl), Klaus Bondam (bivši gradonačelnik Kopenhagena), Danny Smagghe (Touring), Jonathan Borms (Fixerati Brussels), Roel De Cleen (Association of Cyclists), Jean-Philippe Gerkens (Bicycle Point - Central Station)
Producent: Sander Vandenbroucke
(BiciSvet.com/brusselsexpressfilm.be/Goran Čeko)
Kada od ljudi čujete priče o padu Tima Dagana iz 2008.godine, na Trci kroz Džordžiju, pomislite da je pravo čudo što trenutni američki nacionalni šampion može da govori i diše a kamoli okreće pedale. Čak su i reporteri odvraćali pogled kada je Dagan ležao na zemlji dok mu se celo telo grčilo.
„Nedelju dana se ničeg nisam sećao“, kaže Dagan. „Sudeći po pričama drugih, išli smo jako brzo nizbrdo. Brže od 90 km/h. U podnožju smo prešli preko mosta i naleteli na rupu na putu. Neki vozači koji su bili ispred mene su popadalli. Naleteo sam otpozadi na njih i zaronio u pločnik.“
Taj poduhvat je rezultirao subarahnoidalnom hemoralgijom (krvarenjem u mozgu) i subduralnim hematomom, skupljanje krvi na površini mozga. „To je velika stvar. Mislim da sam srećniji više no što mogu to da zamislim. Gledajući statistiku, većina ljudi sa takvom povredom je mrtva. Svakog dana se zahvaljujem Bogu na ovolikoj sreći.“ U padu je takođe polomio ključnu kost i lopaticu.
Dagan, koji je u to vreme vozio za Garmin-Chipotle, proveo je nedelju dana u bolnici a zatim je odleteo za Kolorado gde je nastavio rehabilitaciju. Njegovo neodložno pitanje, inače neodložno pitanje svih vozača, bilo je kada će moći ponovo da vozi.
„Pitao sam kakav će biti moj oporavak. Svaki dan je bio sve više frustrirajući jer ni moj brilijantni neurohirurg nije znao odgovor. Jedino što su mogli da mi kažu bilo je: “Verovatno bi bilo bolje da više ne voziš i bi bilo bolje da nikada više ne povrediš glavu.“
Daganov cilj je bio da napreduje, čak i samo malo, svaki dan. „U određenom trenutku morate da odlučite- ako odlučite da se više ne trkate i da presedite ostatak života na kauču, to bi onda bilo sigurnije. Bila bi manja verovatnoća da povredite glavu. Ali u tom trenutku sam imao mnogo nedovršenog posla u karijeri i želeo sam da ga završim.“
Pitao se šta bi se desilo sa njegovom suprugom i porodicom. Na kraju se odlučio da se vrati. To je možda i ubrzalo njegov oporavak stvarajući pred njim fizički cilj- nešto o čemu će razmišljati i čemu će težiti. „To je bila jedina stvar o kojoj sam razmišljao svakog dana“.
Pomoglo mu je to što su mu Garmin i Džonatan Vouters obezbedili I više od onog što osiguranje pokriva. „Imao sam sve uslove neophodne za uspešan povratak i biću im zauvek zahvalan na tome“, rekao je Dagan. „Jedino o čemu sam imao da brinem bio je moj oporavak.“
Pred kraj leta te 2008.godine, Dagan je počeo sa laganim treninzima. Nije smeo da dozvoli veliki broj otkucaja srca. Previsok krvni pritisak je mogao da izazove ponovno krvarenje u mozgu. Njegov cilj je bio da vozi državno prvenstvo u vožnji na hronometar, na kraju sezone, jer je rizik u odnosu na drumske trke bio mali. „Ta vožnja je za mene bila više od ceremonijalnog povratka. Takoreći „Bar sam se vratio i mogu da se takmičim.“
Početkom 2009.godine, Dagan je na pravi način obeležio svoj povratak na Tour Down Under. Svaka vožnja je bila teška. Morao je ponovo da uči sve što je nekada znao o vožnji. To se prenelo i na život van sedišta. „ Morao sam ponovo da naučim dosta toga. To zapravo nisu bile stvari koje ste mogli da zapazite u razgovoru sa mnom u to vreme.”
„A onda se za mene desio preokret na Dofineu kada sam bio drugi na poslednjoj etapi, samo pola točka mi je falilo za pobedu. Ali meni je to bilo dovoljno dobro kao sama pobeda. To mi je govorilo da sam se vratio.“
Naporan povratak je uzeo danak i tokom trke, upravo pre Dofinea, jedino o čemu je mogao da razmišlja bilo je da odustane. Ali od te etape pa nadalje, 29-ogodišnji Dagan je znao da se vratio tamo gde pripada. Od tada je osvojio U.S. Professional Road Championship (ove godine) i završio u prvih deset na Tour of Utah, 2011.godine,vozeći za Liquigas-Connandale. Takođe je učestvovao i na ovogodišnjim letnjim Olimpijskim igrama u Londonu.
Dagan je fizički sreman ali psihički i dalje postoje trenuci kada mu nesreća pada na pamet. A u profesionalnom pelotonu, poverenje je od velike važnosti. „U rizičnom sportu je mnogo toga bazirano na ovim instiktivnim, iznenadnim akcijama sa velikim posledicama. A takve stvari se dešavaju u deliću sekunde pri brzini od 80 km/h. Umesto da se guraš I budeš agresivan, govoreći „ovo je moja je**na pozicija, sklanjaj mi se sa puta“ ti pomisliš „Daj čoveče, pusti me“. I u tom trenutku oklevanja izgubiš 20 pozicija i više ti nema povratka na vrh“.
Dagan kaže da sada isključi mozak kada stvari postanu čupave. „Ne razmišljaj. Vozi bez oklevanja jer znaš da si dovoljno dobar i dovoljno spretan da se nosiš sa takvim situacijama.“
(bicisvet.com/velonews.com/Dragana Petrović)
Nedavno krunisani šampion Sveta Filip Žilber izrazio je razočaranje svojom prvom godinom u timu BMC.
Prošlogodišnji broj 1 mučio se u većem delu sezone da pronađe formu, a istakao je da se greške načinjene ove godine neće ponoviti.
Turbulentna godina detaljno je opisana u njegovoj knjizi „My Rainbow Season“. Knjiha opisuje i prethodnu sezonu kada je bio dominantan na ardenskim klasicima, osvojio etapu na Turu promenio skoro sve majice u Francuskoj i odneo dve titule nacionalnog šampiona ostvarivši ukupno 17 pobeda.
Žilber je napravio, kako on kaže, nekoliko grešaka na kraju 2011. koje su prouzrokovale mnogo poteškoća početkom 2012. „Posle prvog trening kampa u decembru bio sam „mrtav“. Poštujem proces mojih šefova ali sada sam naučio i da pričam“ objašnjava Žilber.
„Ja sam star vozač, tj. previše star da bih se menjao sada. Ne zanimaju me analize, cifre i vrednosti jer biciklista nije vozač Formule 1 koji preda sve brojeve iz mašine inžinjerima posle testova a onda se pronalazi rešenje. Prešao sam na BMC bicikl i napravio ključnu grešku zato što u svoj ugovor nisam uvrstio da ću voziti svoje sedište i pedale. Naučio sam više iz ove sezone u kojoj su me pratili neuspesi nego iz moje prošlogodišnje sezone iz snova“ zaključuje Filip.
BiciSvet dodatak: Na slici se vidi da je Žilber napravio kompromis sa ekipom na Vuelti kada je vozio Selle Italia sedište iako tim BMC vozi Fi'zi:k sedišta (koja lako možemo prepoznati jer su "šiljasta" i na svom kraju):
(BiciSvet.com/cyclingnews.com/ĐorđePejković)
Verovatno su već svi klubovi dobili na e-mail rezultate Lige Srbije za 2012 godinu i sad ih proučavaju.
Taman sam krenuo i ja da ih sređujem za sajt jer ne volim one sve tabele - zanima me samo krajnja cifra - vidim da se neke brojke ne podudaraju. Kalkulator u šake i stani 263 je veće od 243?
Ne petljam se u pravila pa ih ni ne znam. Uputim mejl u Savez da pitam o čemu se radi? Objasne mi ljubazno o čemu se radi.
Odluka: Odbijanje 2 najlošija plasmana zbog reprezentativaca koji nisu učestvovali na svim liga trkama, jer voze trke u inostranstvu. Pa da ne bi ti vozači bili oštećeni jer pojedini klubovi nisu hteli da dozvole vozačima da voze za Reprezentaciju.
Ukratko:
0. Plasman je valjda kad se neko trkao a ne kad nije bio tu!?
-Oduzmeš nekom dve trke a neko nije ni startovao!?
1. Jadni ti klubovi koji tako razmišljaju! Što je najgore izglasali su nešto ovako.
-Šta fali da date svoje "lošije" vozače u reprezentaciju a najbolji nek pobeđuju Ligu Srbije. Ovi nazovi lošiji će na trkama u inostranstvu da uđu u formu i biće više kvalitenijih vozača u Srbiji
2. Što bi naš narod rekao "Ne može i jare i pare i kusur"
3. Rekoh još prošle godine u ovo doba:
-"Pravite trke da se ne poklapaju sa svetskim trkama da bi i BiciSvet bio na njima"
...da ne nabrajam sad osvanuo bih
Ja opet u čudu ko' pre neki dan. Ajde važi pravila su pravi i takva su kakva su, ali KO JE OVO SMISLIO? Nemoj sad da mislite da imam nešto protiv Eska ili Radničkog ili bilo kog drugog KLUBA ILI ČOVEKA ali kad stavim prst na čelo po mojoj logici ovo iskreno NEMA NIKAKVOG SMISLA!
Da ima 26 trka pa da se odbiju DVE ni po' jada...ALI ŠEEEST EEEJ 6!
Hoćete da kažete da Deki koji je vozio svih 6 trka (slovima: ŠEST trka - da se podsetimo da u godini ima 52 vikenda) nije prvi jer mu se oduzima 16+18 bodova!? Pa dajte molim vas kakvo izravnavanje kakvo brisanje bodova - ČISTE GLUPOSTI. Dečko je na svih 6 trka vozio, znojio se, lipsaovao od vrućine i drhtao od zime...
Ova siva polja se odbijaju u konačnom zbiru!?
Citirao bih Maria Ćipolinija, i nadovezao se na to, koji je rekao nešto ovako: "Današnji vozači su mlakonje. Čestitaju jedni drugima posle pobede. U moje vreme JA SAM MRZEO svakog ko me pobedio jer mi je uzeo hleb" Ćipo voli da je u centru pažnje pa sad priča nešto ovako, ali verujem da nije daleko od istine.
Po analogiji sa ovim rekao bih DA SAM JA DANAS VOZAČ koji vozi samo Ligu Srbije:
"Alo rođaci pa hoću i ja da budem u reprezentaciji da vozim trke sa najboljim svetskim vozačima. Što samo tamo nekih istih 5 ljudi da vozi u reprezentaciji. Pa ne može i jare i pare. U tome je kunst (što bi rekao Mile protiv tranzicije) valjda je to neka protivteža i svetska pravda da neko vozi trke napolju, a da neko ko vozi jadnih 6 trka u Srbiji ima i satisfakciju na kraju"
Zaključak?
Stvarno ne znam šta bi ovde bilo neko normalno rešenje? Da treba nešto da se menja to svi odavno znamo. Izgovor je uvek nema para. Pa napravite pare majka mu stara, promenite nešto, ili ugasite onda sve kad toliko nema para pa da nemamo više sport. Ili ugasite Ligu Srbije na kojoj su trke dužine 120km. Pa mi onda neko kaže izborna trka za reprezentaciju Liga Srbije od 20 ljudi. Ionako ima 5 ljudi koji nešto vrede i koji realno mogu da se trkaju. Kako oni sa 100km trke da završe Svetsko prvenstvo od 260km? A dogodine u ITALIJI trka će biti dugačka 290 i kusur - nepunih 300km!
Ko će da se trka u srpskom dresu na njoj?
Gospodo (u klubovima i savezu) okrećete pedale UNAZAD sa ovakvim načinom razmišljanja, a što je najgore sa vama zajedno idu-propadaju i ovi mladi momci. Promenite nešto najljubaznije vas molim.
Đ O R Đ E _ P E J K O V I Ć
Liznite Kavendiša na poštanskim markicama koje su izašle na ostrvu Man.
Ljudi koji izdaju markice i novčiće na ostrvu Man izdali su posebnu kolekciju u čast Marka Kavendiša.
Kolekcija uključuje neku vrstu albuma u kome se nalaze markice zajedno sa novčićem biografijom i slikama Markovih pobeda i imae za cilj promovisanje njihovog sportiste.
Objašnjenje u videu
(BiciSvet.com/iomstamps.com)
Na poslednjem usponu jedanaeste etape ovogodišnjeg Tour de France-a Kris Frum je napao dok se lider njegovog tima, Bredli Vigins, mučio. U svojoj autobiografiji “Moje vreme”, pobednik TDF-a iz 2012.godine potvrđuje da je bilo momenata tenzije u timu Sky zbog nediscipline i afričke ambicioznosti. Vigins je rekao da je čak “želeo da ide kući”.
U knjizi “Moje vreme” Bredli je sakupio dijaloge svojih suvozača, navodi L’Equipe. “Pustite me da se malo oporavim. Ne, ne želim ponovo da napadnem, želim da otresem Nibalija” rekao je Frum.
U nedavnom TV dokumentarcu o Bredliju Viginsu, Godina u žutom, prikazani su kadrovi iz automobila sportskog direktora Šona Jejtsa koji je rekao:” Frumi očekuje od Breda zeleno svetlo” . Onda je Frum ponovo napao. Rolan je pobedio ispred Pinoa, Frum je bio treći pa slede Nibali, Van den Bruk i Vigins. Evans je završio sa više od dva minuta zaostatka ali je Viginsu bila konfuzija u glavi. On piše: “Bilo je kao kada odete u boj sa ratnim planom, svi u rovu se zajedno bore protiv neprijatelja i odjednom jedan od vaših vojnika, po ličnom nahođenju, ode u drugi rov suprotno planu borbe.”
Vraćajući se u hotel, Vigins se osećao izdano.”Večeras sam želeo da odem kući. Mislio sam-prokletstvo, mrzim da budem u neznanju šta je moglo da se dogodi". Govorio je čak i sa Šonom Jejtsom i svojim mentorom, Šejnom Satonom:”Ovo je kraj,odlazim”, rekao je timskom menadžeru, Dejvu Brailsfordu, koji je morao da posreduje ali ništa više nije bilo isto za Viginsa. “Od tada pa sve do kraja Tura nisam znao šta mogu da očekujem od Krisa u žaru borbe”
(BiciSvet.com/biciclismo.com/Dragana Petrović)
Ljudi ovo me je do suza nasmejalo zato moram da podelim sa vama. Ne ide da se smejem sam. Molim za strpljenje prilikom čitanja - ima dosta zato je podeljeno u dva dela.
-Samo da znate ovo je moja intelektualna svojina (moji lični mejlovi) jer sam uganuo mozak dok sam odgovarao na sve ove predloge saradnje. Sve je u svrhu dobre zabave i dobre saradnje sa ljudima sa sajta s'kojima komuniciram.
Kratak uvod:
Objavim ti ja njihov tekst (pitao ih za dozvolu...ali mi odgovor nije bio jasan-slika u 2.delu) o nekom tipu koji se penje na Avalu. Ko čito' čito' (može i da preskoči ovo i ide odmah na drugi deo). Uredno ga ja potpišem na dnu kao i svaki drugi koji sam našao na nekom blogu, ne bi li vas motivisao da delite sa nama vaša iskustva sa vožnji. Objavim 1.XII kao što to radi svaki internet portal (znam radio sam u jednom čitavh godinu dana) kopiram sadržaj i ostavim linkovano na autora teksta tj. na originalan članak. Znate ono crvena slova na koja možete da kliknete (slika u 2.delu).
Krenu oni da se bune kako je to intelektualna svojina i kako će da se obrate nadležnim institucijama, pa to je krađa, pa ukrao sliku pa... itd itd. Ja u čudu! Sve je u redu, jeste nazovi krađa ali brate... (mute) ali da je toliko vredno stvarno nisam znao... A tek da je svest o intelektualnoj svojini u Srbiji na tako visokom nivou... Bože... za takav običan tekst? (Voleo bih da jeste-ali nažalost nije)
Ajde dobro, poštujem sve to i obrišem... Al' mi ne da đavo mira (slika sledi u 2.delu). Odem na njihov sajt i u tri klika vidim da se ubijaju od posla ali malo vajde od toga. Sve mi je jasno. Mlad sajt, jedva 2 meseca postoji (pa će sad saradnja sa BiciSvet.com da ih vine u nebesa-možda i hoće jer ću im pokloniti dva teksta na ovu krizu), pišu li pišu a niko za njih ne zna. Tvituju sve u 16, nijednog folovera nemaju niti oni koga prate, da bi eventualno neko znao da postoje (vidi sliku dole). Preležao sam tu bolest... Evo tviter kursa, jer ipak treba malo više "intelektualne svojine" da bi se shvatila dva komplikovana simbola: @-majmun, #-taraba.
PS: duguju mi svi čitaoci po 1 evro za ovaj tviter kurs - žiro račun dobijate u sledećem tekstu.
I ne budem lenj i odgovorim im na mejl za saradnju (bitna stvar jer su me odmah kontaktirali kad sam ostavio komentar na sajtu - slika opet u drugom delu), čisto da im bacim kosku da daju predlog i vidim kako razmišljaju, kad im je već svest o intelektualnoj svojini na tako visokom nivou... I vraća se odmah mejl a detaljna stručna smeh komunikacija je u drugom delu.
PS: Kao što rekoh na fejsbuk stranici: "Od ovog teksta intelektualcem smatram svakog ko se popeo na Avalu, tj. bilo koje brdo, nadvožnjak, ivičnjak, krtičnjak" jer ipak Avala je intelektualan uspon. > NASTAVAK - OVDE <
Uvod u priču-1.deo: OVDE!
Samo kratko: Uredno objavio njihovu priču - oni se bunili za krađu intelektualne svojine!?
Sad sledi saradnja!?
-Radi snalaženja tu je Narator (nešto kao Kolo u Gorskom Vijencu :-D) To je jedna osoba- Đorđe Pejković koji je ujedno i BiciSvet.com i autor ovih redova. Komunikacija BEZgreške ide doslovce ovako:
Nemagreške:
Poštovani Đorđe
Jedna od tački dnevnog reda današnjeg sastanka upravnog odbora sajta nemagreske.com je i uspostavljanje saradnje sa vašim sajtom. Po završetku sastanka, poslaćemo vam konkretan predlog za saradnju.
Srdačan pozdrav nemagreške.com
Narator Đ.P:
Tintiriti riti tiii malo muzike zamislite kompoziciju - "Za Elizu" ili kliknite OVDE
Šta odgovoriti na ovo? Ništa čekam! Nakon završene sednice radničkog samoupravljanja stiže predlog ... (obratiti pažnju na stavku 1.)
Nemagreške:
Poštovani Đorđe - Predlažemo sledeće:
1. Svaku biciklističku priču objavljenu na našem sajtu možete na vašem sajtu najaviti u jednoj, dve rečenice i ispod toga postaviti link koji direktno vodi na naš sajt tj. na tu priču.
(Narator: Ta nemojte kazti - videti analizu njihovog sajta: ovde)
2. Zauzvrat, mi ćemo ispod priče staviti jednu rečenicu tipa u saradnji sa bicisvet-om i vaš link.
3. Razmena banera mislimo da bi bila korisna
Napomena- molim da uvod u priču ispred našeg linka bude profesionalan npr- pročitajte interesantan putopis bicklom po Staroj planini, a ne tipa- zbog autorskih prava ja nemogu da objavim tekst koji bi rado iskopirao sa tuđeg sajta pa evo vam u prilogu njihov link. Ukoliko ste saglasni sa ovim, molim posaljite nam vas baner
Narator:
Logičan sled događaja je...?
Pa zasedanje upravnog odbora sajta BiciSvet.com - koje se ogledalo u bacanju kockice.
Ako bacim 1,2,3,4,5 nema saradnje, a ako bacim 6 - pa bacam ponovo! Sad ja nastupam ;-)
molba: imajte strpljenja + koncentracije za moje konstruktivne predloge:
BiciSvet.com:
Poštovani nemagreske.com
Upravni odbor sajta BiciSvet.com vam se izvinjava na svim neprijatnostima koje smo izazvali tj krađi intelektualne svojine i obećavamo da se tako nešto više neće ponoviti.
Takođe je usvojena odluka o saradnji sa vašim napredujućim sajtom koja glasi:
1. Objavljivaćemo svaku biciklističku priču sa sajta nemagreske(dot)com ukoliko sajt nemagreske(dot)com bude izbacivao minimum 3 (slovima: tri) ili više biciklističkih priča svakog dana u periodu do 31.XII 2012.godine.
2. Takođe je potrebno da pomenute priče ne sadrže manje od 1100 (slovima: hiljadusto) reči, i ne više od 1500 (slovima: hiljadupetsto) reči
3. Poštovaćemo vaše zahteve iznesene u mejlu da: Na našem sajtu prvo stoji najava za sajt nemagreske.com a onda direktan link ka tekstu, dok bi na vešem sajtu tek na dnu teksta stajala rečenica da sarađujete sa sajtom bicisvet.com
4. U pomenutom periodu, (do 31.XII 2012 god) troškovi obrade i objavljivanja biciklističkih priča sa sajta nemagreske.com, na sajtu BiciSvet.com iznosili bi 35000 (slovima: tridesetpethiljada) dinara. Stoga vas molimo da narednog dana tekuće godine, tj prvog dana saradnje, pre slanja vašeg linka ka prvom tekstu, kao i vašeg banera, uplatite pomenuti iznos u CA - Credit Agricole (bivšu Meridian) banku na žiro račun: 330-1500102188868-14
5. Dalja saradnja u 2013-oj godini bi bila nahnadno definisana.
Unapred se radujemo saradnji
S'poštovanjem - uprava sajta BiciSvet.com ;-)
PS za čitaoce:
Ukoliko želite da podržite sajt BiciSvet.com slobodno možete da donirate određenu svotu novca na pomenuti-validan žiro račun, tj. moje ime (Đorđe Pejković) kako bi imali više smehotresnih tekstova.
Vanjezi-član upravnog odbora je dodao na ovo:
"Trebao si da dodaš da se upravni odbor od 12 članova složio sa vašim predlogom ali jedan od junior partnera (koji inače nema pravo glasa ali je uložio veliki novac u sajt) pretio prekidom finansiranja pa je odlučio da ne sarađujemo... pa izbila tuča...pa..."
Narator: Eeee sad su počeli da razmišljaju:
Nemagreske:
Postovani Djordje, Hvala na brzom i proaktivnom odgovoru.
Ako sam dobro razumeo vi očekujete da mi pišemo tekstove za vaš sajt dinamikom od tri teksta dnevno, sa brojem reči od 1.100 do 1.500 i na sve to platimo obradu teksta od 35.000dinara? Ili da banalizujem- da mi pišemo za vas i to plaćamo 35.000???
Ja vas najiskrenije molim da ako mislite da se ozbiljno dogovorimo, onda napišete ozbiljnu ponudu jer ovo što ste napisali ne bih želeo da komentarišem i samo deluje kontraproduktivno. Još jednom vas podsećam da ste vi bili ti koji ste tražili saradnju od nas a ne mi od vas.
potpis: nemagreske.com
Narator:
Izvini Kolumbo nisam te odmah prepoznao. Sad mora malo da spustim loptu i da im objasnim neke stvari. Ako misle da je jedan komentar (vidi sliku ispod) na tekst poziv na saradnju grdno se varaju.
BiciSvet.com:
Hteo sam samo taj jedan tekst da objavim na sajtu (pogledajte sliku ispod) a onda je gosn Storm objasnio da je tekst pisan samo za sajt nemagreske,com i predlozio saradnju. Pošto mi nije bilo jasno koje su to stavke koje tekst čine autohtonim tj. pisanim samo za jedan sajt, objavio sam ga kod mene na sajtu.
Stoga pošto ste Vi predlozili saradnju i postavili visoke kriterijume intelektualne svojine...smatram da i moj sajt vredi - reda veličine toliko koliko piše u prethodnom mejlu
S'postovanjem Đorđe Pejković
Nemagreške:
Zahvaljujem se na vašem mejlu kao i detaljnom i iscrpnom odgovoru.
Narator:
Obratite pažnju ovo je sad dobro:
Iskreno rečeno, uopste mi nije jasno kako ste od priče o razmeni linkova i banera dosli na ideju da nam pošaljete predlog da mi pišemo 3 teksta dnevno za vas i to plaćamo tj. plaćamo obradu linka 35000din. mesečno a da to sad pravdate time sto ste vi procenili da je vrednost vašeg sajta tolika. Ja to stvarno ne razumem.
Narator: Kanda je zbunjen a? :-D
Shodno gore napisanom, apsolutno niste u obavezi da objavite ni jedan link našeg teksta na vašem sajtu.
potpis: nemagreske.com
Narator:
Pa to ti pričam Kolumbo sve vreme! Nisam u obavezi da objavim ništa! Ja sam se upi*** u gaće kad je B92, prvi put, objavio vest sa sajta bicisvet.com i nije ga ni potpisao čak. Za naredne tekstove su se smilovali.
Ali i dalje im nije jasna moja računica :D kikikiki Vreme je za malo edukacije (ovo dalje može svima da koristi)
BiciSvet.com:
Pošto smo se upoznali i lepo našalili sa ovim ciframa mislim da možemo da pređemo na ozbiljnu priču o saradnji.
Vidim da ste pametan momak i da imate ozbiljne ambicije u vezi vašeg sajta nemagreske.com što je za svaku pohvalu
Želeo bih da vas pitam pardon, vas i vaš upravni odbor:
-DA LI biste VI pristali na ovakvu saradnju koju meni nudite?
-Dali ste videli neki drugi sajt npr B92, blic.rs ili telegraf.rs da napiše dve tri rečenice uvoda i ostavi link ka drugom sajtu od kog je preuzeo sadržaj? Ili možda oni iskopiraju isti sadržaj i napišu izvor teksta na dnu ili na vrhu članka?
S'toga mislim da je jedina prihvatljiva saradnja između vašeg i mog sajta ona koju ste videli 1.XII '12 Da se isti (vaš ili moj) sadržaj nađe na bilo kom sajtu sa potpisanim izvorom i linkom ka originalu bez ikakve velike pompe o intelektualnoj svojini, jer takav oblik saradnje nisam ja smislio već je to činjenično stanje u internet medijima.
Preporučio bih vam odličan sajt profesora Istoka Pavlovića (Fakultet za medije i komuinikacije) na kome možete pročitati realno stanje u internet novinarstvu: LINK
Za ove linkove vam neću tražiti nikakvu novčanu nadohnadu jer vam želim uspeh sa vašim sajtom i zato vam ih toplo preporučujem kako bi što pre shvatili kakva je politika sardnje na internetu u Srbiji a i šire.
PS:
Za banere sam vam već rekao da od njih nema nikakve vajde ili ti koristi. Ali da bi mi verovali, tj da bih vam pokazao o čemu se radi možete otići na moj sajt gde ćete videti da se već nalazi vaš baner, koji vodi ka vašem sajtu nemagreske.com Tu odmah ispod linka za BiciSvet YouTube kanal i dobrih nam ljudi iz Čačka
Đorđe Pejković______________________________________________________________
Zaključak:
Upravni odbor sajta BiciSvet.com smatra da je sasvim dovoljno medijske pažnje poklonio novom sajtu pod ovim nebom. Njihov banerčić nalazi se na home page stranici i zaslužuje da bude tamo jer su nas odlično zabavili, pri tom je i ovaj tekt reklama za njih. Reklama NEMAGREŠKE. Kao što rekoh od banera nema vajde, a ova dva tekst smatram saradnjom i slobodno možete da koristite ovaj tekst za vaše sajtove i fejsbuk pejdžove jer je moja intelektualna svojina ovim u potpunosti zadovoljena!
A sad izvinite žurim...
Odoh da se popnem na Avalu, ali na trepavicama ne bi li mi sišla krv u glavu pa moja intelektualna svojina možda bude malo kvalitetnija.
Trenutno je jedan od najzanimljivijih projekata na biciklističkoj sceni afrički tim MTN-Qhubeka. Nakon jake sezone predvođene super talentovanim Rejnardom Janse van Rensburgom (14 pobeda ove sezone), tim MTH-Qhubeka se rangirao u sam vrh UCI Africa Tour dok se Janse van Rensburg rangiraio kao deveti na Europe Tour.
Afrički tim ima velike planove za budućnost i vreme je da preuzme sledeći korak. Ako sve bude teklo po planu, tim će učestvovati naredne godine u duplom programu. Jedna ekipa u Evropi kao Pro-Continental tim a druga će se takmičiti na ostalim kontinentima kao afrički nacionalni tim sa namerom podizanja svesti o biciklizmu na afričkom kontinentu.
Ranije ove godine, MTN(telekomunikaciona kompanija sa sedištem u Južnoj Africi) saopštila je da će povećati investiranje biciklističkog tima u cilju dovođenja prvog afričkog tima na Tour de France. Cilj je da se ta namera ostvari do 2015.godine. „Naša misija je da vidimo afričkog vozača kako nosi žutu majicu“, rekao je direktor marketinga u MTN.
Da bi se to dogodilo tim mora da se pripremi na mnogim nivoima. Pre svega da postane Pro-Continental tim. MTN-Qhubeka već ima potpisane ugovore sa jakim vozačima kao što su hronometraš Ignatas Konovalovas (pobednik etape na Điru), sprinter Gerald Ciolek (bivši U23 Svetski šampion i etapni pobednik na Vuelti) i brdaš Sergio Paradilla (bivši vozač na Tour of Austria, Volta a Portugal , Tour de l'Ain i Top20 na Giro d’Italia).
Ono što je važno naglasiti je da ovo nije samo još jedna „velika kompanija“ koja sponzoriše biciklistički tim. Qhubeka (što znači progres i napredak) daje u dobrotvorne svrhe bicikle deci iz ruralnih područja širom Afrike i cela ideja projekta je da se podigne svest o biciklizmu i da se inpsirišu mladi ljudi.
Neki od vozača koji su postali profesionalci su odrastali bez struje i vode. Moguće je stići tamo gde su oni sada je priča koju tim želi da ispriča. Biciklistički svet prosto vapi za pozitivnim pričama ovih dana.
To je takođe razlog zašto je toliko važno da tim zadrži ima Qhubeka bez obzira na nedostatak finansijskih sredstava. Da bi bili sigurni da će Qhubeka ostati, tim sada pregovara sa velikom multinacionalnom kompanijom. Do sada nov sponzor ostaje nepoznat ali gledajući najnovije donacije Qhubeka izgleda da je južnokorejski gigant Samsung taj koji će pomoći timu da postane Pro-Continental.
Nažalost ovogodišnja zvezda Reinardt Janse van Rensburg neća biti deo tima sledeće godine. Budući da je bio četvrti vozač sa najviše pobeda u sezoni, a nadmašili su ga samo Grajpel (19 pobeda), Sagan (16) i Kevendiš (15), Janse van Rensburg je naravno veliki prioritet za mnoge velike timove. Tim MTN-Qhubeka ga je podsticao da sačeka sa potpisivanjem ugovora sa nekim drugim timom ali pošto u Africi nikada ranije nije postojao ovakav projekat, Janse van Rensburg nije želeo da rizikuje čekajući i odlučio se da napusti tim.
„To je veliki gubitak za tim. Tužno je videti vozača kako odlazi nakon 3 godine napretka, posebno jer se naš fim fokusirao na razvoj afričkog biciklizma“, rekao je prvi čovek tima, Dag Rajder, za C-Cycling i dodao „nadamo se da će se integrisati u tim u narednim godinama“.
Rejnard Janse van Rensburg nije zvanično objavio u koji tim odlazi ali izgleda da je Argos-Shimano njegov izbor.
Tim MTN-Qhubeka će naredne godine biti baziran u Italiji za mnoge afričke vozače to će biti prvi put da žive u Evropi. Zato tim sada mora da prebrobi ovaj prelaz u Evropu što je moguće lakše.
„Vozači će morati da žive u evropskom okruženju i moraju se navići na evropske trke kako bi tim ostvario svoje ciljeve u razvoju svetske klase afričkih vozača. Važno je za naš tim i za naše vozače da budu bliski međusobno i da jedni drugima pružaju pomoć. Većina vozača nije bila toliko daleko od kuće, na duži vremenski period, tako da će u teškim trenucima podržavati jedni druge“, rekao je Dag Rajder.
Vozači će moći da računaju na podršku bivšeg sportskog direktora Lamprea, Brenta Kopelanda, koji će biti na funkciji timskog menadžera u Evropi. Ove godine je afrički tim imao 24 pobede (i time postao deveti tim sa najviše pobeda u 2012.godini) i Dag Rajder ističe da će i manje od polovine pobeda iz sezone 2012 činiti uspešnu sezonu naredne godine.
Ciljevi tima za sezonu 2013 su:
-rangirati se u Top20 na UCI Europe Tour
-biti u Top15 na Svetskom prvenstvu u timskom hronometru
-10 UCI pobeda
Uprkos gubitku Janse van Renburga, tim MTN-Qhubeka ima jake vozače u svom sastavu. Ekipa još uvek pregovara sa vozačima za narednu sezonu ali trenutni spisak izgleda ovako:
Gerald Ciolek (GER)
Ignatus Konovalovas (LTU)
Sergio Pardilla (SPA)
Jay Thomson (RSA)
Louis Meintjes (RSA)
Johann van Zyl (RSA)
Andreas Stauff (GER)
Youcef Reguigui (ALG)
Kristian Sbaragli (ITA)
Frekalsi Debesay (ERI)
Tsgabu Grmay (ETH)
Adrien Niyonshuti (RWA)
Meron Russom (ERI)
Jani Tewelde (ERI)
Songezo Jim (RSA)
Bradl ey Potgieter (RSA)
Dennis van Niekerk (RSA)
Jacques Janse van Rensburg (RSA)
Martin Wesemann (RSA)
U vreme kada se čini da je biciklizam u krizi više nego ikad tim MTN-Qhubeka je sigurno jedna sjajna priča koja zaslužuje da bude ispričana.
(BiciSvet.com/C-Cycling/Dragana Petrović)
