Ruta za Tur 2015. je objavljena. Po običaju ruta nekako iscuri pre samog objavljivanja, tako je dan pre zvanične prezentacije organizator trke ASO "kao" slučajno postavio PDF dokument sa rutom na internet.

Ovo je prilika da vidimo mapu trke, sa svim prolaznim usponima i prolaznim sprintevima, količinom hronometara i novitetima poput sekundi bonifikacije koje će u mnogome oživeti trku i nadamo se povećati broj nosilaca žute majice.

Etape:
Prvu etapu nemojte nazivati prologom. Iako je prva etapa poznata veoma dugo, dobija na značaju kao jedini individualni hronometar na trci.

Poznati uspon sa trke La Fleche Wallone, Mur de Huy je uključen u rutu trke. Ovaj uspon je poznat po svojim strmim nagibima, međutim možda će najveća trka biti na 10km do cilja kada se timovi budu borili da obezbede dobru poziciju za svoje lidere. Na trku su vraćene bonus sekunde, ali samo u prvoj nedelji.

Drugu godinu za redom, neka od etapa trke voziće se po kocki. Neki vozači će biti bogatiji za iskustvo od prošle godine, a i ovo je jedna od retkih prilika da se napravi vremenska razlika u odnosu na protivnike van neke od mnogobrojnih planinskih etapa.

Trka će proći kroz severnu Francusku, gde su očekivani sprintevi puni tenzije i borbe na kratkim i strmim usponima. Ove godine će na trci biti i Mur de Bretanj, uspon na kome su se Alberto Kontador i Kadel Evans borili 2011.

Timski hronometar dolazi relativno kasno u trci. Pravilo UCI-ja je da timski hronometar mora biti u prvoj nedelji, međutim ASO će tražiti da se to osetljivo pravilo promeni. Ovo pravilo osigurava da će svi timovi početi jako u trci, što moćda neće biti slučaj sledećeg jula. Prvi dan odmora dolazi posle 10 etapa i to će biti jedan od najdužih perioda u istoriji Tura koji je bio potreban da se dođe do planina. Ovo znači da će prva nedelja i po biti puna bočnih vetrova, padova i promena vlasnika žute majice.

Pjer Sent Martin je prvi finiš na usponu trke. Biće to brutalna promena brzine posle jurnjave u prvom nedelji na krupnim prenosima. Ovaj uspon je korišćen samo jednom, 2007. godine kada se išlo u suprotnom pravcu, kada je ovaj uspon bio spust. Uspon do ski centra je vrlo težak, nagibi su od 8-10%, međutim, nagibi su po 15% na pojedinim deonicima. Ove godine Pirineji dobijaju 3 etape, sa čudnim usponom na Plato de Beil.

Ruta zatim ide u Alpe, uključiće nekoliko novih uspona. Etape u Alpima su duge od 110 km do 180km, vrlo su kratke, ali obezbediće mnogo akcije. Pretposlednja etapa se vozi do Alp d' Hueza, a etapa je kopija one gde je Pjer Rolan pobedio ispred Kontadora i Sama Sančeza.

Ko će pobediti:
Ima još 250 dana do trke i svako prognoziranje bi bilo nezahvalno. Međutim poznavanje terana omogućava prognoziranje, ali samo delimično. Ne možemo zamisliti kakvi će biti vremenski uslovi, taktike i tako dalje.

Gledajući mapu, trka je samo za brdaše. Nikada nije bilo manje hronometara, makar u modernoj eri. Zato su Kontador i Kvintana očigledni pikovi. Kvintana je i dalje konkurent za belu majicu narednog leta, međutim vreme je na njegovoj strani i ovo je fantastična šansa za njega. Branilac titule, Vinćenco Nibali, može biti zadovoljan, jer hronometar njegova najslabija karika, iako je poboljšao svoju vožnju protiv štoperice. Kris Frum je rekao da neće voziti Tur sledeće godine, nepristojno ili iskreno od strane Krisa Fruma?

Zelena majica:
Postavlja se pitanje zašto najbolji sprinteri ne nose zelenu majicu. Odgovor je jasan, jer nisu u mogućnosti da uzimaju bodove svakog dana. Međutim, novi sistem bodovanja za zelenu majicu nagrađivaće sprintere još više što će ići u prilog vozačima poput Marsela Kitela, a biće protiv vozača poput Petera Sagana. Međutim Slovak je i dalje očigledno jedan od najvećih konkurenata.

(BiciSvet.com/izvor:inrng.com/pripremio:Dimitrije Partonjić)

Tor Hušovd se povukao iz profesionalnog biciklizma u subotu 20. septembra. Iako je bilo najavljeno da će to učiniti na Arktičkoj trci Norveške, a svi se sećamo poslednje etape te trke kada je Tor imao fantastičan napad, ali ga je osprintao mlađi sunarodnik Kristof. Hušovd je posle toga odvezao još jednu trku u Belgiji gde je pobedio njegov timski suvozač Greg van Avermet.

Hušovd je rođen u Grimštadu, lepom i simpatičnom lučkom gradu na južnoj obali Norveške sa fantastičnim pogledom na fjordove. Nikad nije bio lenj kao dečak, uvek je biciklom išao u školu. Kakvo god da je vreme bilo, vožnja u autu njegovih roditelja za mladog Tora nije bila opcija. ''Škola je bila 3 kilometara od mog doma''- seća se on. ''Kada je bila zima u školu sam išao na svojim skijama, a čim bi se sneg očistio išao sam u školu na mom biciklu. Pretpostavljam da sam imao puno energije za trošenje''.

Od kada je imao 9 godina, mladi Tor je postao takmičarski biciklista. Prateći put svog starijeg brata Ronija koji se već takmičio, Tor je pobedio sve trke u kojima je uzeo učešće kao tinejdžer, ali nije odrastao sa ambicijama da postane super zvezda, čak i kada je u septembru 1993. kada je učestvovao na oproštajnom kriterijumu Daga- Otoa Loritzena, zajedno sa vozačima poput Šona Kelija i Šona Jejtsa. To je trebalo da bude poslednja godina Loritzena ali je on nastavio i sledeće godine. ''Za mene je biciklizam bio samo zabava'' –izjavio je Tor.

Ali Hušovdu je dosadilo da samo pobeđuje. Devedesetih godina sve trke za mlade u Norveškoj su bili hronometri, ''tempo'' kako su ga oni zvali. Prva njegova pobeda bila je u vartrakenu aprila 1988. godine na hronometru od 5km.

Pošto je sakupio 16 pobeda u Norveškoj (one iz perioda kada je imao 10 do 16 godina su nezvanične) želeo je ima normalni tinejdžerski život. U septembru 1997. otišao sa društvom na Kanarska ostrva, a mislio je da je završio sa biciklizmom. Međutim jedna stvar je promenila njegovo mišljenje. Kurt Asl Arvesen, još jedna legenda norveškog biciklizma, je pobedio na svetskom šampionatu za vozače do 23 godina. Ove novosti su Hušovda vratile biciklizmu. ''Pomislio sam, ako jedan Norvežanin može da bude svetski šampion, mogu i ja''- priča Hušovd.

Samo godinu dana nakon Arvesena Hušovd je pobedio na svetskom prvenstvu u vožnji na hronometar za vozače do 23 godina u Valkenburgu u Holandiji. Bio je jedan od najboljih vozača generacije, pobedio je na Pariz- Rubeu i Pariz- Turu za vozače za 23 godine. Bio je sjajan sprinter, hronometraš, vozio je sjajno po kocki i čak je završio 7. na jednoj planinskoj trci u francuskim Pirinejima, bio je već tada sjajan univerzalac. Već tada je dobio ponude brojnih timova iz Francuske, ali i Mapei tima. Međutim on je to odbio.

''Želeo sam prvo da završim vojni rok u Norveškoj, osećao sam da mi je to obaveza prema zemlji''- rekao je Hušovd koji je bio običan vojnik a da uopšte nije imao obavezu.

U svojoj prvoj godini kao profesionalac u tim Kredit Agrikol zaradio je mnogo poštovanja u Norveškoj jer je završio 7. na hronometru na Olimpijskim igrama u Sidneju 2000. To je bio vrlo ohrabrujući znak za njega.

Zanimljiva je anegdota vezana za njegov boravak u trening kampu nacionalnog tima 1997. godine. ''Svi su pričaki o nekom liku Johanu Musevu kao favoritu za Sanremo. Ja sam dobio opkladu ko će pobediti u Sanremu, jer sam rekao da će to biti Erik Cabel, mada u suštini to je jedini vozač za koga sam čuo do tada''- iskren je Tor.

Mladom Hušovdu su bila poznatija imena kros-kantri skijaša poput Bjorna Ulvanga ili Bjorna Delia, megazvezda sa zimske Olimpijade u Lilehameru 1994.

On je skrenuo pažnju sunarodnika pobedom na etapi broj 8 Tur de Fransa 2004 sa majicom državnog šampiona na ramenima, samo nekoliko dana pošto je prvi put u karijeri nosio i žutu majicu. ''Tog dana su Norvežani shvatili da sam ja jedan od njih''- rekao je Tor.

U stvari, legenda o Tor de Fransu počela je 2001. Tada je vukao svoju ekipu do trijumfa na ekipnom hronometru. Njegove smene su bile ključne za taj trijumf, koji se dogodio dosta pre njegovih ličnih ostvarenja. ''On je bio jači od čitavog tima''- rekao je Džonatan Vouters, tadašnji timski kolega Tora Hušovda. ''Poslednjih 10km on je bio srce tima. Održao je momentum ekipe, kada smo svi ostali bili izmaku snage''- priseća se sadašnji direktor tima Garmin-Šarp.

A njegova prestižna i bogata karijera bila je tek u povoju...
Hvala ti Hušovde

(BiciSvet.com/izvor:cyclingnews.com/preveo:Dimitrije Partonjić)