Dvostruki šampion Hrvatske i bela majica sa Trke Kroz Srbiju 2009.godine Kristijan Đurasek voziće naredne sezone za tim Lampre Merida gde ga već čekaju Jan Polanc i Grega Bole.
Ovogodišnji trend prelaska vozača iz bivše Jugoslavije u World Tour timove se nastavlja. Ranije su transfere ostvarili Robert Vrečer, Jure Kočjan (Euskaltel) i Marko Kump (Saxo Tinkoff) Jan Polanc (Lampre) Luka Mezgec (Argos Shimano). Ovo je ujedno i drugi transfer iz Slovenačkog tima ADRIA posle Marka Kumpa.
"Ugovor sam potpisao na jednu godinu. Prve pripreme su u 12. mjesecu, odakle Meridu vozim kući. Program utrka idem dogovorit sljedeći tjedan" rekao je kratko Đurasek za BiciSvet.
Sumnjam da je dvadesetpetogodišnji momak iz Varaždina doveden u Lampre samo zbog UCI bodova jer je Kristijan ove godine zabeležio dva odlična rezultata na trkama u Italiji, gde je pokazao da može da se nosi sa najboljim italijanskim vozačima. Oba puta bio je treći ali iza mnogo poznatijih imena. Jednom iza Vinćenca Nibalija i Davida Rebelina na četvrtoj etapi na kojoj se i rešavao generalni trke Giro di Padania, dok je trku završio na 9-oj poziciji. Drugi podijum bio mu je u aprilu na jednodnevnom klasiku od 200km GP Industria & Artigianato-Larciano iza Filipa Pocata i Fabia Taborea.
Lampre je pre samo nekoliko dana suspendovao Mikelea Skarponija zbog dva testa koja je, kako on kaže, obavio sa doktorom Ferarijem. Bez Skarponijevih UCI bodova Lampre ne bi bio u mogućnosti da ostvari World Tour status, pa se može ponoviti slučaj kao sa Saxo Bank timom kada su se čitave ove godine borili za okruglim stolom da zadrže mesto u elitnom društvu timova.
(BiciSvet.com/livecyclismo/Đorđe Pejković)
Šampion tur d fransa Bredli Vigins zbrinut je u bolnici u Lankaširu posle udesa u sredu uveče, što je potvrđeno na sajtu SKY tima.
„Zadržan je preko noći u bolnici na ispitivanju a njegove povrede nisu ozbiljne pa očekujemo brz oporavak“ pisalo je u zvaničnom saopštenju SKY tima.
„Lancashire Evening Post“ javio je da Vigins nije bio daleko od kuće kada se dogodio incident, dok je lokalna policija u svom izveštaju navela da je Vigins verovatno polomio rebra i da ima povrede ruke i zgloba.
Smatra se da se Vigins uključivao na glavni put posle stajanja na pumpi kada ga je udario auto.
„Dok sam stigao do njih on se već pomerio na bezbednije mesto, ali je još uvek bio na zemlji i videlo se da je u velikim bolovima. Rekao je da misli da je slomio rebro. Brzo je stiglo dosta policajaca dok je ambulantno vozilo stiglo posle 15min“ rekao je momak koji je radio na pumpi.
Auto koji je udario Viginsa bio je "Vauxhall Astra" dok je za volanom bila žena, vidno uzrujana i potrešena. Na mesto nesreće ubrzo je stigla i Ketrin - Viginsova supruga koja je bila izuzetno ljuta, ali je Bredli uspeo da je smiri.
Pumpa na kojoj se desio udes:
(BiciSvet.com/cyclingnews.com/ĐorđePejković)
Trka oko Poljske 2013 počeće sa dve uvodne etape u Italiji sledećeg jula. To će biti prvi put u istoriji trke, koja traje od 1928.godine, da se startuje tako daleko od njenih granica.
Udaljeni start od trke domaćina je uobičajen za tronedeljne grand tur trke, ali imajući u vidu logističke poteškoće ovo se može smatrati kao presedan za trku koja traje jednu nedelju.
Trka od 8 etapa naredne godine startovaće u regionu Trentino, gde je lokalna firma „Trentino Marketing“ jedan od većih sponzora trke oko Poljske, pre nego se karavan preseli u Krakov, gde kreće treća etapa.
„Proslavićemo ovaj važan korak za trku i startovaćemo iz Italeje, zemlje koju smatramo bliskim prijateljem“ rečeno je u medijskom saopštenju u ponedeljak. Pored starta u Italiji ove godine smo videli i italijanskog pobednika trke Morena Mosera, dok je i prvi pobednik van Poljske došao iz Italije davne 1949.godine kada je trijumfovao Frančesko Lokateli.
Ove godine trka je krenula dosta ranije zbog Olimpijade dok će se 2013.godine održati od 27. jula do 3. avgusta.
(BiciSvet.com/cyclingnews.com/ĐorđePejković)
Sretali smo se sa raznoraznim unkatnim i originalnim biciklama i njihovim dizajnom, ali se za mali broj može reći da imaju i radikalan pristup svemu tome.
Upravo to je uspelo Džošu Behtelu da bude unikatan originalan i radikalan sa svoje dve prednje viljuške, dve cevi i dva točka. Bukvalno dva točka i direktan pogon bez lanca su ono što krasi ovaj Bycimple prjekat.
Bycimple je još uvek u eksperimentalnoj fazi dok se analizira masovna proizvodnja ovakve maišine pa ni cena nije poznata, ali koga zanima više o ovome može pogledati na njihovom sajtu. Kako to Džoš lako vozi i kakvu slobodu po različitim XYZ osama pruža ovaj bajk pogledajte u narednom video klipu:
(BiciSvet.com/bycimple.com/Svetozar Pavlović)
Dizajnerska firma Britek iz Colorada (SAD) predstavila je fenomenalan izum, gume bez vazduha za bicikle.
Njihov dizajner Brian Russell stvorio je "energetski povratak iz točka" koje deluju pomoću opruga stvarajući otpor kompresijom, te se prilagođavaju površini.
Na taj način stvorena je guma za bicikl izbušena sa svih strana. Iako je još uvek prototip, ovaj izum će nam olakšati posao u šumi, mada je još uvek u fazi ispitivanja.
Koga zanima više o tome kako se vrši povraćaj energije iz ovakvih guma, kojih ima i za ostale tipove vozila, može da se informiša na njihovom sajtu, a tu je i njihov odličan YouTube kanal na kome ima još modela za bajs i auto.
(BiciSvet.com/itvesti.info/Goran Čeko)
Priča se da je Bredlijev glavni cilj za 2013.godinu Điro umesto odbrane TDF-a. Iako Francuzi mogu biti uvređeni ako pobednik preskoči jul, ceo sport je na dobitku.
Retko se dešava da pobednik TDF-a ne brani titulu. Pobednik iz 2007.godine, Alberto Kontador i njegov tim Astana, su dobili zabranu učestvovanja na trci 2008.godine. A pre toga se Lens Armstrong penzionisao na kraju 2005.godine umesto da brani titulu koja mu je sada oduzeta. Marko Pantani je 1999.godine izbačen sa Đira i nije učestvovao ni na Turu a okolnosti govore da to nije bila njegova volja. Pobednik iz 1985.godine, Bernar Ino, se vratio sledeće godine da pomogne Gregu Lemondu ali je ubrzo pomagao samo sebi tako da ovo baš i nije dobar primer. Edi Merks se 1973.godine pridružio timu Molteni i vozio Vueltu(tada u aprilu) a zatim Điro pa preskočio Tur u julu, tako su zahtevali novi poslodavci. Možemo da odemo unazad sve do Žak Anketila i 1965.godinu. Malo je vozača koji su odbili da brane pobedu na TDF-u.
Forza il Giro
Odlučujući se za Điro 2013, Vigins će doneti trci dosta toga dobrog, jer time raste interesovanje za nju. Kaže se“trku čine vozači“ i „nijedan vozač nije veći od trke“ ali kada pobednik Tura kaže da bi želeo da osvoji Điro to je velika prednost kako za Điro tako i za italijanski biciklizam.
Biznis ima udela u svemu tome. Kompanija koja stoji iza Đira želi da promoviše trku. Iako uživamo u trci ona uvek izgleda kao da je u pitanju državno prvenstvo i da se bori da privuče međunarodnu pažnju. RCS je tražio da se ovo ispravi i podstakao ne-italijanske vozače da učestvuju u trci. Lens Armstrong je 2009. nagrađen zaista velikom novčanom svotom iako je odbijao intervjue. Sada RCS radi na dogovoru da dele prihode sa timovima koji učestvuju, posebno ukoliko timovi dovode zvezde. Dakle, odluka Sky tima i Viginsa može da bude takođe motivisana novcem, ako ne direktno onda indirektno. I ako se ne dobija keš na ruke, samo pogledajte etapu broj 8 sa 55 km hronometra.
Što se tiče engleskog biznisa, ne znam da li to utiče na izbor, ali 25% SKY tima je u italijanskom vlasništvu. Medijska kompanija nema interes u Francuskoj mada je očigledno da je ono što se dešava u julu globalnije od svega ostalog u kalendaru. Ali Sky ima veliki TV uticaj u Italiji i sigurno je da uredništvo žudi za tim da se njihovo ime nađe na rivalskoj televiziji RAI tokom maja.
Suviše je rano da se zna ali Vigins i dalje priča o vožnji na Turu, doduše u službi Krisa Fruma. Svašta se može desiti od sada do kraja juna. Vozači su u prošlosti uspešno kombinovali Điro i Tur i izgleda da to postaje moderno ali čim ovaj pristup ne bude funkcionisao za nekoliko vrhunskih vozača izaći će iz mode. Plus postoji mnogo mogućnosti, jedna od njih je da Vigins startuje Điro ali ga završi padom ili se razboli što može da ga odvede na Tur.
Francuski ponos
Ne braniti titulu na Turu je gotovo nečuveno i nezahvalno. Tur je stvorio Viginsa pa preskakanje trke ili vraćanje kao puki timski kolega garantovano iritira galski ponos.
Ali Vigins je dosta uradio za ASO, njegove pobede na Paris-Nice i Dauphine su neosporno podigle važnost ovih trka i možemo videti velike napore Jorkširskog regiona da uskoro ugosti Tur. A ukoliko Kris Frum usavrši njegov već dovoljno dobar francuski, mogao bi da postane zvezda sledećeg jula.
ASO bi takođe mogao da se nada da bi odsustvo Viginsa moglo da oživi Tur 2013. Viginsovo isticanje je bilo impresivno sa sportsko-naučne perspektive, skoro nikada nije ustajao iz sedla i jedini put kada je izgledalo da je u problemu je bilo pre zahvaljujući medijima nego Nibaliju ili Evansu. Dakle, ASO i francuski TV producenti mogu da požele drugačiji pristup. Što će reći, ako se Kris Frum i Sky vrate taktika bi trebala da bude ista.
Poraz je takođe moguć. Prošla godina je bila savršena za Viginsa, dugački hronometri i kratka brda i od kad je ruta predstavljena pretpostavljalo se da će to biti Bredlijeva pobeda. Nakon osvajanja Paris-Nice, nije bilo sumnje oko pobednika. Ali Sky igra na kartu procenata i možda vidi veću verovatnoću u tome da će stići do pobede na Điru.
Zaključak
Treba li Vigins da preskoči Tur? Jednostavan odgovor je da Vigins može da uradi sve što mu je volja a njegova garderoba na prezentaciji TDF-a govori u prilog tome (videti prvu sliku). Daleko smo od dobijanja startne liste Đira ili Tura ali su prethodni slučajevi preskakanja Tura od strane pobednika retkost. Vigins je rekao da može da pomogne Frumu na Turu i ako startuje,kao što kažemo svakog jula, svašta može da se desi.
Postoji biznis opravdanje da Điro bude prvi, to odgovara i Sky-u i RCS-u, plus ASO može samo da bude zahvalan Viginsu za njihovo priključivanje velikom britanskom tržištu. Priča o biznisu može da pokoleba romantičare ali imajte uvek na umu da je Tur stvoren da bi se prodavale novine i timovi voze u ime svojih sponzora, sport je otvoreno komercijalan, o čemu je bilo reči OVDE.
Bolje bi bilo po sport da se kalendar proširi nego da je vrhunac u julu što baca senku na sve ostalo. Dug je put do pojavljivanja Viginsa na Giro a još duži do njegovog završetka ili čak pobede. Ali sam razgovor o tome osiromašuje Tur i uzdiže Điro.
(BiciSvet.com/inrng.com/Dragana Petrović)
Hteo bih još malo da se osvrnem na ove događaje oko Lensa i slobodno možete da smatrate ovaj moj članak kao jedini tekst na sajtu koji je na strani mister Armstronga.
Kao klinac sam prvo navijao za Urliha zato što je taj Tour 1997 bio moj prvi koji sam gledao. Onda je došao Pantani 1998. pa sam i njega zavoleo. Sledeći – 1999 je bio Lensov i uopšte ne znam zašto se moj niz nije nastavio. Ostao sam Ulrihov i Pantanijev fan, Armstrong mi nikada nije bio simpatičan što ne znači da ne treba biti objektivan u ovom slučaju.
Kao što sam već rekao kogod je pratio sport od pre znao je o čemu se su tu radi i ko je tih godina mogao da se trka. Svi su bili umešani ovako ili onako. Neki su bili organizovani unutar timova sa svojim doktorima dok su drugi sami sve organizovali. Naravno ima i ljudi koji su vozili na hleb i vodu kako bi se reklo. Bilo kako bilo mislim da niko nije mogao da natera nekog na nešto (bilo da je to doping ili neka druga neprimerena aktivnost), ali sportska pamet je čudnovata. Sve bi sportisti učinili zarad dobrog rezultata...No dobro.
Hajka na Lensa se nastavlja i to u neslućenim razmerama. Neki su ga već spalili na lomači ili za noć veštica štaveć – LINK dok se drugi ograđuju od njega kako to obično biva. Sad je i grad Adelaide rešio da mu oduzme ključeve od grada dok su već odavno NIKE, OAKLEY, TREK, ostale sitne ribe i brodovi oko njega digli sidro. Kako to obično biva svi okreću leđa i pokušavaju da očiste ruke kada je krizna situacija. Da li će sve ovo nešto promeniti u biciklizmu? Čisto sumnjam.
Da li se Armstrong dopingovao ili nije očigledno više nije ni bitno. Sad je tek dokazano da jeste a znalo se to još pre. Gde ste bili do sada? Zašto nam to odmah niste obelodanili ako već brinete o pravdi i zalažete se da se sazna istina. Navešću samo jedan primer pa idemo dalje: Lens je bio pozitivan još 1999 godine na Turu na kortizon što su tada pokazali i A i B test. A onda su nahnadno nabavili recept od doktora. Prema tadašnjim pravilima samo već postojeći recept u tom trenutku je mogao biti razmatran kao validno opravdanje što znači da je UCI tada prekršio svoja doping pravila. Sve se to od tada promenilo. Sada ima milion svedoka raznorazne priče itd itd. Što bi mister Šuntavilo od Jagodine rekao „Tako je (Lens) bio u mogućnosti“ a mi bi dodali može mu se, tojest mogao je jer ga je neko (čitaj: UCI) štitio. Taj neko je bio i čistav sistem a Armstrong je bio pogodan jer je imao nešto što drugi nisu: neograničena sredstva i podršku čitavog sveta. Svima je to tada odgovaralo jedino su se Francuzi bunili.
UCI ga je štitio a sad oni prvi dižu ruke i pričaju kako Armstronga treba zaboraviti. Pre bih rekao da treba i UCI da zaboravimo i da krenemo dalje. Ali ko smo to mi i ko nas šta pita. Timovi i vozači se pitaju ali i oni sada samo ćute i štite svoje pozicije pokazujući prstom. Teško da će se sada nešto drastično promeniti. Sport ide na bolje to je očigledno ali mnogo sporije i različitom brzinom kako je to već Mark Medio objasnio: evo LINK. Danas nema organizovanog pokreta, nema nikakvog sindikata, nema udruženja klubova, tojest ima ih 3-4 ali su svi u mišijoj rupi. Sve su to neke teme o kojima bi mogli da raspravljamo do beskonačnosti ali zadržao bih se malo na jednoj stvari koja se u vezi sa slučajem pominje ovih dana a to su pravna pitanja ili kako bi se kod nas reklo, DVOSTRUKI ARŠINI.
Bjarne Ris, Džonatan Vauters, Erik Cabel, ljudi koje uz Armstronga svi poštujemo, su samo neka imena koja su priznala doping i niko im nije pobrisao hrpu rezultata kao Armstrongu, kome sada na Turu zvanično ostaje 36-to mesto kao najbolji plasman. Kažu pravno zastareli slučajevi. Svako normalan će staviti prst na čelo i pitiati se kako to onda Lensov slučaj nikako da zastari? To je samo jedno pravno pitanje, rupa, mrlja zovite ga kakogod. Ima tih poglavlja još u ovom slučaju, ali da ne dužim, jer se za Armstronga očigledno primenjuju neka druga pravili – dupli standardi. Možda je ovo namerno skretanje pažnje sa nekog većeg problema? Vreme će pokazati.
Naravno niko se ne usuđuje da kritikuje USADA ili ti ne daj bože da uloži žalbu na ovu odluku. UCI nije časio časa da uloži žalbu CAS-u na Kontadorov slučaj, kada su ga Španci oslobodili, iako ih je to koštalo đavo i po. Ko će sad da se žali CAS-u (Court of Arbitration for Sport) i gde naći neutralne sudije u sportskom slučaju veka? UCI se nije žalio na odluku USADA-e, a WADA ima tri nedelje da uloži žalbu ali je malo verovatno jer oni podržavaju USADA-u. Očigledno niko od velikih igrača nije spreman da istera slučaj do kraja kada su njihova pravila prekršena i kada su upravo ta njihova pravila na strani vozača.
Ima sad i u ovom mom pisaniju rupa i tema za dopisivati ali mislim da ste pohvatali konce. Neka je tu veća planina i od Lensa. Neka „planina“ ili „mafija“ (kojoj se Armstrong zamerio) koja je želela po svaku cenu da dobije priznanja od svedoka-vozača bez obzira na pravila. Hoće li se Armstrong lično žaliti CAS-u i da li će se tu pojaviti još neki eksperti da ovo malo bolje od nas protumače videćemo.
(BiciSvet.com/OlePaikkonen)
| AG2R La Mondiale | |||
| Dolaze: | Odlaze: | ||
| Steve Chainel (FDJ) | Nicolas Roche (STB) | ||
| Davide Appollonio (Sky) | Martin Elmiger (IAM) | ||
| Carlos Betancur (ASA) | Kristof Goddaert (IAM) | ||
| Yauheni Hutarovich (FDJ) | Sébastien Hinault (IAM) | ||
| Domenico Pozzovivo (COG) | Romain Lemarchand (COF) | ||
| Samuel Dumoulin (COF) | |||
| Julian Kern (Leopard Trek Cont) | |||
| Gediminas Bagdonas (An Post) | |||
| Valentin Iglinskiy (Astana) | |||
| BMC Racing Team | |||
| Dolaze: | Odlaze: | ||
| Daniel Oss (LIQ) | George Hincapie (Retiring) | ||
| Dominik Nerz (LIQ) | Johann Tschopp (IAM) | ||
| Larry Warbasse (BMC-Hincapie) | Tim Rowe (BMC Under 23) | ||
| Sebastian Lander (Glud & Marstrand) | Mauro Santambrogio (Farnese Vini) | ||
| Euskaltel-Euskadi | |||
| Dolaze: | Odlaze: | ||
| Igor Anton (Renewed) | Alan Perez (Retiring) | ||
| Omar Fraile (Neo Pro) | Amets Txurruka (Caja Rural) | ||
| Jon Aberasturi (Orbea) | Victor Cabedo (Passed away) | ||
| Garikoitz Bravo (Caja Rural) | Pierre Cazaux | ||
| Jure Kočjan (Team Type 1) | Iván Velasco | ||
| Juan José Lobato (Andalucía) | |||
| Ricardo Mestre (Carmin-Prio) | |||
| Steffen Radochla (Team NSP-Ghost) | |||
| André Schulze (Team NetApp) | |||
| Alexander Serebryakov (Team Type 1) | |||
| Robert Vrecer (Team Vorarlberg) | |||
| Tarik Chaoufi | |||
| Ioannis Tamouridis (SP Tableware) | |||
| FDJ-Big Mat | |||
| Dolaze: | Odlaze: | ||
| Murilo Fischer (GRS) | Steve Chainel (ALM) | ||
| Alexandre Geniez (ARG) | Yauheni Hutarovich (ALM) | ||
| Laurent Mangel (SAU) | Rémi Pauriol (SAU) | ||
| Laurent Pichon (BSC) | Gabriel Rasch (SKY) | ||
| Johan Le Bon (BSC) | Arnaud Gérard (BSC) | ||
| Emilien Viennet (Neo Pro) | |||
| Garmin-Sharp | |||
| Dolaze: | Odlaze: | ||
| Rohan Dennis (Jayco-AIS) | Murilo Fischer (FDJ) | ||
| Nick Nuyens (STB) | Christophe Le Mével (COF) | ||
| Heinrich Haussler (IAM) | |||
| Sep Vanmarcke (RAB) | |||
| Katusha Team | |||
| Dolaze: | Odlaze: | ||
| Anton Vorobyev (Itera-Katusha) | |||
| Lampre - ISD | |||
| Dolaze: | Odlaze: | ||
| Jan Polanc (neo) | Leonardo Bertagnolli | ||
| Miguel Ubeto (AND) | Grega Bole (VCD) | ||
| Max Richeze (Team Nippo) | |||
| Jose Serpa (AND) | |||
| Mattia Cattaneo (Neo Pro) | |||
| Filippo Pozzato (Farnese Vini) | |||
| Luca Wackermann (stagiaire in 2012) | |||
| Elia Favilli (Farnese Vini) | |||
| Roberto Ferrari (Androni-Venezuela) | |||
| Liquigas-Cannondale | |||
| Dolaze: | Odlaze: | ||
| Matthias Krizek (neo) | Daniel Oss (BMC) | ||
| Cameron Wurf (CSS) | Dominik Nerz (BMC) | ||
| Alessandro De Marchi (AND) | Vincenzo Nibali (AST) | ||
| Michel Koch (LKT-Brandenburg) | Valerio Agnoli (AST) | ||
| Florian Gaugl | Alessandro Vanotti (AST) | ||
| Nariyuki Masuda (Utsunomiya-Blitzen) | Eros Capecchi (MOV) | ||
| Sylwester Szmyd (MOV) | |||
| Timothy Duggan (SPI) | |||
| Lotto Belisol Team | |||
| Dolaze: | Odlaze: | ||
| Mehdi Sohrabi (Unknown) | |||
| Movistar Team | |||
| Dolaze: | Odlaze: | ||
| Eros Capecchi (LIQ) | Vasili Kiryienka (SKY) | ||
| Sylwester Szmyd (LIQ) | Ignatas Konovalovas (MTN) | ||
| Arkaitz Durán (Azysa Telco-m Conor) | David Lopez (SKY) | ||
| Argiro Ospina | Branislau Samoilau (Unknown) | ||
| Eloy Teruel Rovira | Javier Iriarte (Unknown) | ||
| Alex Dowsett (SKY) | David Arroyo (Caja Rural) | ||
| Sergio Pardilla (MTN) | |||
| Marzio Bruseghin | |||
| Omega Pharma - QuickStep | |||
| Dolaze: | Odlaze: | ||
| Pieter Serry (TSV) | Dario Cataldo (SKY) | ||
| Gianluca Brambilla (COG) | Francesco Chicchi (FAR) | ||
| Mark Cavendish (SKY) | Gerald Ciolek (MTN) | ||
| Carlos Verona Quintanilla (Burgos BH) | Levi Leipheimer (Fired) | ||
| Orica GreenEdge Cycling Team | |||
| Dolaze: | Odlaze: | ||
| Michael Matthews (RAB) | Matthew Wilson (Retiring) | ||
| Jack Bobridge (RAB) | |||
| Pro Team Astana | |||
| Dolaze: | Odlaze: | ||
| Vincenzo Nibali (LIQ) | Robert Kišerlovski (RNT) | ||
| Valerio Agnoli (LIQ) | Alexandre Vinokourov (Retiring) | ||
| Alessandro Vanotti (LIQ) | Roman Kreuziger (STB) | ||
| Jakob Fuglsang (RNT) | |||
| Andrea Guardini (FAR) | |||
| Fredrik Kessiakoff (Renewed) | |||
| Fabio Aru (neo) | |||
| Arman Kamyshev (Cont Astana) | |||
| Alexey Lutsenko (Cont Astana) | |||
| Ruslan Tleubayev (Cont Astana) | |||
| Rabobank Cycling Team | |||
| Dolaze: | Odlaze: | ||
| Lars Petter Nordhaug (SKY) | Michael Matthews (OGE) | ||
| Moreno Hofland (RAB Continental) | Grischa Niermann (Retiring) | ||
| Robert Wagner (RNT) | Matti Breschel (STB) | ||
| David Tanner (STB) | Coen Vermeltfoort (De Rijke) | ||
| Jack Bobridge (OGE) | Carlos Barredo (Suspended) | ||
| Marc Goos (RAB Continental) | |||
| Sep Vanmarcke (GRS) | |||
| RadioShack-Nissan | |||
| Dolaze: | Odlaze: | ||
| Robert Kiserlovski (AST) | Jakob Fuglsang (AST) | ||
| Jens Voigt (Renewed) | Robert Wagner (RAB) | ||
| Bob Jungels (neo pro) | Daniele Bennati (STB) | ||
| Stijn Devolder (VCD) | Oliver Zaugg (STB) | ||
| Sky Procycling | |||
| Dolaze: | Odlaze: | ||
| Dario Cataldo (OPQ) | Davide Appollonio (ALM) | ||
| Vasili Kiryienka (MOV) | Lars Petter Nordhaug (RAB) | ||
| Gabriel Rasch (FDJ) | Juan Antonio Flecha (VCD) | ||
| David Lopez (MOV) | Jeremy Hunt (Retiring) | ||
| Joe Dombrowski (Bontrager-Livestrong) | Michael Barry (Retiring) | ||
| Ian Boswell (Bontrager-Livestrong) | Thomas Löfkvist (IAM) | ||
| Jonathan Tiernan-Locke (Endura) | Mark Cavendish (OPQ) | ||
| Bernhard Eisel (Extended To 2015) | Alex Dowsett (MOV) | ||
| Team Saxo Bank - Tinkoff Bank | |||
| Dolaze: | Odlaze: | ||
| Nicolas Roche (ALM) | Daniel Navarro (COF) | ||
| Marko Kump (Adria Mobil) | David Tanner (RAB) | ||
| Daniele Bennati (RNT) | Nick Nuyens (GRS) | ||
| Matti Breschel (RAB) | |||
| Roman Kreuziger (AST) | |||
| Oliver Zaugg (STB) | |||
| Jay McCarthy (Jayco-AIS) | |||
| Rory Sutherland (UHC) | |||
| Vacansoleil-DCM Pro Cycling Team | |||
| Dolaze: | Odlaze: | ||
| Juan Antonio Flecha (SKY) | Stijn Devolder (RNT) | ||
| Grega Bole (LAM) | Stefan Denifl (IAM) | ||
| Danny van Poppel (neo pro) | Gustav Erik Larsson (IAM) | ||
| Willem Wauters (neo pro) | Matteo Carrara (Unknown) | ||
| Jose Rujano (AND) | Jacek Morajko (CCO) | ||
| Wesley Kreder (stagiaire in 2012) | Martin Mortensen (Unknown) | ||
| Maurits Lammertink (neo pro) | Marcello Pavarin (Unknown) |
(BiciSvet.com/pelotonwatch.com)
Da li proverite nailazi li biciklista pre otvaranja vrata automobila?
Broj bicikala u Njujorku se više nego udvostručio u odnosu na 2007. godinu i gotovo učetvorostručio u poslednjoj deceniji. Zbog toga je u tom gradu započeta kampanja kako bi se smanjio broj nesrećnih slučajeva.
Dok je rizik od smrti ili ozbiljne ozlede za bicikliste pao za gotovo 75 posto, "dooring" i dalje predstavlja veliki rizik za bicikliste u Njujorku. Naime, "dooring" je izraz koji označava kada biciklistu obore vrata (door) automobila prilikom otvaranja.
Ovaj video deo je marketinške kampanje LOOK!. Video se prikazuje u svim žutim taksijima u New Yorku, a ima ih 13.000. Kampanju prati i 26.000 naljepnica dostupnih za korišćenje u kabinama automobila.
Upravo su taj video i nalepnice smanjili broj ozleda biciklista nastalih nesmotrenim otvaranjem vrata automobila.
(BiciSvet.com/netmobil.net.hr)
